老广即将能坐自动驾驶汽车“叹茶”？日前，广州市海珠区琶洲人工智能与数字经济试验区智能网联（自动驾驶）汽车测试与应用正式启动。广州市海珠区第一批智能网联汽车测试道路投入启用，腾讯自动驾驶、文远知行等四家企业成为首批合作机构，参与了首次道路测试及展示。

随着自动驾驶各方面越发成熟，目前已在全国个别城市道路投入使用，而广州也是尝试“头啖汤”的城市之一。那么目前广州无人驾驶发展到哪个阶段？体验如何？如何预约？大牌场BIG观察员一一话你知。

BIG哥体验1：

小鹏汽车：高速路上智能系统驾驶技术远超BIG哥

近日，号称广州造车新势力重要名牌的小鹏汽车就在羊城展示了NGP系统。什么是NGP系统？简单而言，就是“准自动驾驶”。该功能可以在局部区域，比如高速公路上，将驾驶权限局部交给汽车的智能系统。

| 小鹏技术人员操控NGP系统。潘敬文 摄 |

大牌场BIG观察员测试时发现，当在高速公路上，时速超过40公里，就可以开启NGP系统。这时候唯一需要做的，仅仅是把手放在方向盘上，汽车已经完全由NGP系统控制。在这整整一个小时内，在高速公路上大牌场BIG观察员的小鹏汽车都完全由NGP系统控制。如果将NGP系统与大牌场BIG观察员亲身驾驶来比较，不得不说NGP系统驾驶水平远在大牌场BIG观察员水平之上。因为大牌场BIG观察员在高速上，也只敢开到80公里时速。但NGP系统驾驭下的小鹏汽车，能跑在高速公路的最高限速上。比如该高速公路限速120公里时速，NGP系统就能跑到120公里。显然，这也意味着透过NGP系统，大牌场BIG观察员能够更快到达目的地。

| 小鹏汽车NGP系统。图源：小鹏供图 |

而且在面对超车，变道等时，NGP系统能做的比大牌场BIG观察员自己的操控更好。当然，NGP系统目前仍然只能用于各种标志清晰的高速公路上，而且车速至少在40公里时速上才能开启。如果在普通公路上，尤其是碰到红绿灯十字路口的情况下，NGP系统暂时处理的还不是很好。

此外NGP系统只是“辅助系统”，仍然随时需要人手去接管。一旦人手离开方向盘，NGP系统就会立刻提示，甚至会有强制停车的短暂“惩罚”措施。即便如此，NGP系统仍然让大牌场BIG观察员感到无比震撼：那个未来世界，原来真的要来了！

BIG哥体验2：

文远知行：坐巴士如坐水晶车

同样近日，在广州生物岛上，自动驾驶公交车由文远知行与宇通客车牵手制作。从体积上看，这个自动驾驶公交车更像是一个小巴士，大约能坐10个人，而且不需要司机驾驶，全自动。大牌场BIG观察员坐下后，感觉内部非常明亮，宽敞，如同坐到一个水晶车一般。自动驾驶公交车没有司机，但是车外被各种高科技的传感器包围着，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头、GPS等，组成了自动驾驶公交车的眼睛，可以精准监测周围250米内的物体。

| 文远知行自动驾驶公交车。潘敬文 摄 |

自动驾驶公交车的大脑就藏在车里，对来自传感器的大量数据进行处理，利用企业自主研发的强大AI算法，进行预测、规划和决策，最终给到精准的驾驶信号，包括加减速、换道、避让、掉头等。而且车内有“紧急停车”按钮，万一出现不可控事故，用户可以立刻“停车”。目前自动驾驶公交车的时速已经能达到40公里时速。无人驾驶公交车一旦上路，就能自动避让行人和车辆。这就意味着，这是可以正常在路上行驶的车辆，不至于引起拥堵。现在广州一共开放了3批测试路段，覆盖黄埔、海珠、花都、南沙区，总里程达156公里，所以L4级无人驾驶公交目前还只能在这些路段上进行测试。但一旦法规放开，无人驾驶公交车将能完全上路。

如何预约体验？

关于如何体验的问题，小鹏汽车表示，由于上高速才能体验NGP的魅力，因此去门店也无法体验。市民体验NGP目前只有两种方式：1，已经购买了小鹏汽车的用户等待软件推送,；2，普通市民等待小鹏的用户体验营。

| 文远知行自动驾驶公交车，目前处于测试阶段。图源：受访者提供 |

文远知行则可通过App预约无人驾驶公交车。可关注WeRide Go公众号，在后台留言注明预约自动驾驶微循环小巴，写下电话或邮箱等联系方式，会有工作人员与市民取得联系，安排具体试乘事宜。

观点：自动驾驶坚持安全至上

自动驾驶发展至今，安全方面始终是绕不开的话题。广州市民李先生就坦然，目前所见的无人驾驶体验，都是在比较简单、受干扰比较小的路况上进行，生物岛上的道路没有普通民众“逛街”，“在生物岛上乘坐无人驾驶车，我觉得安全会有保障，但我不太相信目前的无人驾驶车辆能够在黄埔大道上驾驶自如。”

文远知行创始人兼CEO韩旭强调，全无人驾驶小巴采用的是前装量产车型，无方向盘、油门和刹车，搭载文远知行自主研发的全栈式软硬件解决方案，能够安全高效地处理各种复杂的城市交通路况，实现全天时、全天候、全场景运行。车辆可360度无盲区感知周围路况，最远检测距离达到250米，可以精准识别车道线、交通灯、交通标志，以及路上的行人和其他车辆，提供安全性与舒适性兼顾的乘坐体验。

百度Apollo相关负责人早前在接受大牌场BIG观察员采访时也大派“定心丸”，黄埔区的AI路侧感知体系和云端引擎已启动运行，不仅可以通过度小镜、百度地图等车内服务触点为普通车用户提供高精度实时道路信息等网联化服务，还可以通过场景化的车端、路端和云端算法联动，实现对泥头车等商用车的监管升级。