不知不觉走到了岁末，这个令人五味杂陈的2020年终于要画上句号了。这一年。疫情这只“黑天鹅”打乱了整个社会的节奏，尤其是全球汽车行业被迫“深蹲”，车企停工停产、销量按下暂停键……
当然，历史规律无数次告诉我们，危机之中往往也孕育着生机。在自动驾驶领域，疫情就成为了一把双刃剑，对于参与其中的玩家来说，它既带来了挑战，也带来了机遇。
一方面，疫情加剧了自动驾驶行业的钱荒和洗牌速度。今年3月自动驾驶卡车初创企业Starsky Robotics宣布停止运营，4月在未能筹集到新一轮融资后，初创企业Zoox被迫裁员，随后被亚马逊收购。宝马与戴姆勒在自动驾驶领域结盟仅一年后，宣布鉴于目前的商业和经济状况，双方暂停合作各自回到原点；就在这个月初，Uber将原本估值70多亿美元的自动驾驶业务板块ATG，以40亿美元的估值卖给了Aurora，转而专注于外卖和打车业务。
另一方面，疫情导致的封锁与人们被迫减少接触的需求，也为自动驾驶开辟了新的市场，在国内外抗疫前线，无人车发挥了重要作用，也让资本市场看到了自动驾驶行业的美好“钱”景。今年以来与自动驾驶相关的企业获巨额融资的消息频繁见诸报端，据不完全统计，今年上半年自动驾驶领域至少发生了42起融资，涉及总金额超76亿美元。下半年风头更劲，单就11月，就有Nuro、小马智行和图森未来三家公司分别完成了5亿美元、2.67亿美元和3.5亿美元的融资，自动驾驶初创企业成为了投资人们竞相追捧的对象。
2023-09-13 13:00
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