大规模的高质量训练数据仍然是汽车行业正在努力解决的主要挑战。

作者 | 马冀，澳鹏（Appen）中国区副总裁

1 自动驾驶——疫情危难中显身手

2020年，一场突如其来的新冠肺炎肆虐全球, 导致不同国家的人们被迫隔离或保持社交距离，人与人之间的接触变得风险极高。一时间，人们对于人工智能机器人、自动驾驶等可有效解决人与人接触的“无人”技术的出现与应用翘首以待。疫情期间，从无接触测温到在线办公，云会议、在线教育、在线发布会、云逛街、云旅游等，人工智能在这场战役中大显神威，以前没有的模式在不断被创造，人工智能对众多行业的“赋能”作用也开始显现并迅速获得人们的青睐。

特别是一些物资运输和物流方已经采用无人车送货的方式，避免人与人直接接触的问题；有些医院采用了无人消毒、清洁车；有些在医院为患者进行无人送餐等。诸如这些鲜活的事例在这次疫情中可以说是不胜枚举。

据统计 ，我国这次采用自动驾驶的达到十几个地级市，北上广都涵盖在其中，同时此次使用的投入量也达到数百个。不仅在国内，国外也是如此，法国的NAVYA与美国的诊所合作，也开始进行无人车配送药品或者检测样本。

“自动驾驶”在这次疫情中实际的投入和使用，虽然是牛刀小试，但足以让人们对此有了全新的认识。由此我们看到了自动驾驶领域应用的广泛前景和巨大市场潜力。自动驾驶一直是人类对未来的幻想，而想要实现真正的无人驾驶仍然面临诸多挑战。如何快速实现商业化，是现在很多投资自动驾驶的公司所倍加关注的问题。以前更多的聚焦是在无人车是一种交通工具，主要用于解决运输人的问题；而现在，它更像是可以成为替代简单重复性工作的“助理”。

为了使汽车行业制造出最高效、最安全的无人驾驶汽车，汽车投资者必须采取消费者至上的思维方式才能居于领先。事实上对于大多数的驾驶员来说，当下的驾驶体验仍然事与愿违。原本用于导航、通信和娱乐的免提系统应该尽可能减少干扰，但是目前差强人意的语音识别功能每每让人沮丧，反而给驾驶员带来了更多不必要的干扰。新的无人驾驶和驾驶辅助功能虽然已经有所改善，可以提供一定帮助，但它们还远远不能达到理想状态。唯有那些致力于提升消费者体验的企业，才能最终在竞争中脱颖而出，无论是乘客或驾驶员在车内的内部体验，还是提升安全性和自主性的汽车外部体验。

目前疫情在国内已经受到一定程度的控制，疫情终会消散，但谁也不敢预言疫情会不会卷土重来？那么未来的驾驶又将会是什么样子？何时我们才能够抵达未来？

2 未来自动驾驶不仅仅是技术问题——问题和挑战

虽然 AI 技术正在迅速走向成熟，但 AI 的发展所涉及的不仅仅是技术，还包括监管、业务和产品挑战、社会认可和新技术发展方面的挑战。就自动驾驶来说主要涵盖复杂程度、安全性、本地化和再训练几个方面。

首先以接送孩子上下学为例。其中涉及的不仅仅是从 A 点到 B 点行驶的技术，还有由谁来负责巴士的安全？政府、巴士制造商、AI 软件工程师、还是由他们一起负责？一旦出了问题了，该怎么办？在旅途中如何监控孩子的行为，如何处理从巴士到学校的责任转移？这些恐怕都涉及到需要立法、法规和保险业的全面投入才能逐一获得很好、妥善的解决。

其次，供应商必须弄清楚如何收集和处理大量数据，才能支持成千上万辆同时交互的无人驾驶汽车。在投入生产之前，还必须能够证明产品足够安全可靠，并且足以抵御网络的恶意攻击。最后，他们必须开发一种能支持解决方案扩展的业务模式。

千人千面，并非每个人都对无人驾驶汽车感兴趣。因此，我们可能会遇到周围一些思想和行为上偏保守的人的强烈抗拒乃至强行抵制。也就是说自动驾驶必须首先解决的是观念和意识，也就是信任两个字。事实上凡是每当出现一项重大的新技术，我们都会面临这些问题。某种程度上讲，我们如何管理无人驾驶和自动驾驶汽车的这些问题，将影响人们对这种急剧的社会变革的接受程度，以及从长远来看，如何评估它对于社会发展的进程到底是利还是弊。

随着5G+IOT+AI等新技术的到来，物理世界的一切都会被映射到数字世界，无人驾驶领域也即将进入车驾智能感知时代，换句话说就是把道路也变成智能的。在道路部署很多的RSU（Road Side Unit），配上激光雷达的扫描处理，让汽车和道路进行信息的即时传递，以此大幅提升无人车路径规划和决策的准确性。随着5G的商业化部署和其他新技术引入，势必也将给无人驾驶汽车行业和各国政府所选择的技术路线带来更多新的机遇和挑战。

复杂程度：与基本要素一样，企业可能没太关注复杂程度如何影响其项目。通过寻找可靠的数据合作伙伴，他们的专业知识可以为企业提供指导和见解。例如，本体越大，项目就越复杂。一个经验丰富的数据合作伙伴将帮助您确定这种情况如何导致您投入更多的时间和成本，并找到与您的整体业务目标契合的解决方案，这对于考虑图像和视频至关重要。

本地化：本地化在汽车行业中尤其重要。由于汽车企业在设计模型时需要考虑多个市场，因此，他们需要考虑不同的语言、文化和受众特征，从而妥善定制消费者体验。本地化项目非常适合作为您与数据合作伙伴的首个合作项目，他们可以利用资深的语言专家团队来开发风格指南和语音角色（正式，闲谈等），以及跨语种进行优化。

安全性：汽车行业收集的许多数据中都包含敏感数据，需要企业额外采取安全措施。理想的数据合作伙伴不仅会提供各种安全选项，甚至在最基本的级别上都具有严格的安全标准，以确保正确处理您的数据。寻找能提供以下选项的数据合作伙伴；安全数据访问（对 PII 和 PHI 至关重要）；安全众包和现场服务选项；私有云部署；内部部署；以及基于 SAML 的单点登录等。

再训练：麦肯锡认为，1/3 的上线 AI 产品需要每月更新才能适应不断变化的形势，例如模型漂移或用例转换。许多企业跳过了这一关键步骤，或者完全将其搁置一旁。不过，如此一来，需要通过大规模部署且能够取得足够长期成功的 AI 项目来证明 ROI 会越来越限制更长期数据再训练的风险，却得到了避免。通过再训练，您可以迭代模型，使模型变得更加准确和成功——您最好利用数据合作伙伴来重新标记数据，并使用人工评估程序来分析低置信度预测，从而提供支持。

3 由AI驱动的智能座舱

由 AI 驱动的智能座舱已成为许多企业品牌的代名词。汽车制造商正在与相关的生态系统提供商合作或寻求合作，为客户创造更多价值。由 AI 驱动的智能座舱能带来诸多优势，包括改善驾驶员体验和安全性，以及提供直观的车内助手。这意味着可以在训练数据的帮助下，采用 AI 并实现可扩展的部署，改进车内和车外体验。

随着全自动驾驶汽车领域的竞争日益激烈，市场上已经建立了一个标准，该标准定义了六个自动驾驶级别，旨在让汽车制造商、供应商和政策制定者可以讨论和比较系统。这六个自动驾驶级别与不同的消费者体验挂钩，2 级 (L2) 和 3 级 (L3) 之间发生了重大变化。从 2 级过渡到 3 级，监控汽车的责任从驾驶员转移给了系统。由于自动驾驶级别不同，聚焦消费者体验能帮助您在车内和车外体验领域快速获得成功，使得这些体验极易受到成功可扩展性的影响。

车内体验通常被描述为由 AI 驱动的驾驶舱，涵盖了整个用户体验——包括驾驶员和所有乘客，旨在打造更智能、更愉悦的总体车内体验。它包括将 AI 应用于智能驾驶辅助程序，以改善安全性或信息娱乐系统，不仅可为驾驶员导航，同时为后排乘客推荐相关服务。

而谈到车外体验，尽管企业都在竭尽全力实现五级自动驾驶，由 AI 驱动的智能汽车仍然需要更高水平的计算机视觉和计算能力——雷达和摄像头的传感器每秒传输大量数据，以处理诸如危险的路况、道路上的物体和道路标志之类的状况。

得益于计算机视觉机器学习模型领域的最新研究，由 AI 驱动的无人驾驶机会主要聚焦如何利用 LiDAR、视频对象跟踪和传感器数据支持计算机视觉。这些技术能帮助汽车在从 A 点驶向 B 点的过程中拥有“视觉”和“思考”的能力。帮助训练模型执行任务的数据标注服务包括：

点云标记（LiDAR、雷达）：通过识别和跟踪场景中的对象，了解汽车前后和周围的场景。将点云数据和视频流合并到一个要标注的场景中。点云数据可帮助您的模型了解汽车周围的情况。

包括语义分段的2D 标记：帮助您的模型更好地理解可见光摄像机的输入。寻找一家数据合作伙伴，帮助您为自定义本体创建可扩展的边界框或高度详细的像素模板。

视频对象和事件跟踪：您的模型必须了解对象如何随时间移动，您的数据合作伙伴应该协助您标记时间事件。在视频和 LiDAR 场景的多个帧里，在本体中的对象（如其他汽车和行人）进入和离开您感兴趣的区域时，跟踪这些对象。不管对象出现和消失多少次，在整个视频中都要对对象的身份保持一致的理解，这一点很关键。

过去，为了有效训练 AI 模型，企业不得不依靠多个供应商和应用来收集、准备和整合所有数据。但是现在不同了。无论您是在构建 1 级或 5 级自动驾驶解决方案，改善驾驶辅助功能，还是介于两者之间，可靠的收集和标注合作伙伴都可以提供统一的产品，在一个平台训练和测试您的 AI 系统。