山东省首辆“黑科技”公交上路测试，搭载5G通信智能网的无人驾驶公交，它的上路测试成功将打破传统公交的low。先简单介绍下这辆车到底有多“黑”，集6大系统为一体：自动驾驶系统、车联网系统、平台监控系统、安全控制系统、自动开关门系统、到站自动停车系统。这6大系统已经是普通人力公交所不能达到的安全级别。

此外，车内配有激光雷达、高清摄像头、导航定位、智能电子设备等。这些是为了更好的绕开路面障碍以及定位的准确，提升公交在路上行驶的安全系数。

有很多人会问：“虽没有司机，但应该也要有个乘务员吧？要不然车子发生什么状况，整辆车人不都陪葬，另外要是有些无道德的人没投币，那让投币坐车的人心里多不平衡！”是没错，有道理。今日测试是有个观察员在车内，记者和其他几个试乘人员看到，该观察员双手不握方向盘，双脚没踩离合、刹车，无人为干预车辆行驶。

试乘人员能够感觉到车辆的平稳行驶，遇到红路灯以及障碍物能够在一段距离内减速。不是紧急刹车。搭配高清摄像头在这一方面起到很好的作用，至少比人眼看到远距离障碍物要清晰很多。但对于是否搭配乘务员，还不是很清楚，据相关消息，如果“黑科技”公交技术已经成熟，未来不会配备乘务员。


随着科技的进步以及发展，最早以前的公交其实都是2人，一个司机一个票务员，现在发展到只需一个司机来操控整辆车，可想而知技术的发展是有多强大，而未来的无人公交技术是需经过无数次的路上行驶验证才能达到合格标准，正式运营载人。所以，小编觉得大家可以不用担心无人驾驶公交的安全性。另外投币问题，可能需要人类道德的维护，或者未来无人公交将会在这一系统中得到改善。

其实早在1992年中国国防科技大学就研制出第一辆无人驾驶汽车。但还有很多地方不够完善。2005年，首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功。从2010—2015更多的企业以及学校研发无人驾驶汽车，在这专利超过22000件。


还有一个火爆的新闻，就是3岁男童被小车碾压，经过1小时的抢救还是没能救回。新闻中提到孩子太小，司机没能看到小孩，自称是盲区。像这种事故，如果是无人驾驶车辆也许能够做到避让。但如果这个3岁男童是突然闯入路中，而无人驾驶车辆刚好经过，能否做到万无一失的停车呢？这估计不好说，因为突然闯入的物体，无人驾驶车辆的计算机数据接收可能没有人脑那么直接，它还需要摄像头的传感，计算机的计算以及数据的传输，接着下达指令减速停车，或者车子有可能没能反应那么快，依然以原来的速度行驶。

3岁男童被车碾压致死令大人们心痛不已。而作为哑巴吃黄连的司机，也是十分不幸，所以为了减少悲剧的发生，才会研发无人驾驶车辆，而小编刚所说的无人驾驶的缺陷，希望在未来能被攻克。在城市的大街小巷都能看到无人驾驶车辆的存在。到那时就没有所谓的酒后驾车、疲劳驾驶、乘客与司机冲突事故。


对此，大家可以发表留言，说说无人驾驶公交的好处和坏处，以及未来真的会大量投入使用无人驾驶汽车，是否人人买的起！