英特尔和Mobileye已经开发出一种数学模型，旨在改善无人驾驶汽车的安全性 - 如果最坏的情况发生，就应该免除自动驾驶汽车的责任。
作为公司概述的一篇论文，解决方案是“根据数学模型提前制定明确的过错规则......如果规则是预先确定的，那么调查可以非常简短并且基于事实，责任可以最终确定“。
为了解释，L是车辆的平均长度，p是后车的响应时间，V分别表示后车和前车的速度，a分别代表最大加速和制动，Tf和Tr是时间。前后车完全停下来。
换句话说，如果应用所有规则，那么前面或后面的车辆所讨论的汽车周围的安全距离，那么如果距离被违反则不会是自动驾驶汽车的故障。报告补充说，无人驾驶车辆可以“计算其他车辆周围的安全走廊，永远不会发出违反该空间的命令”。
在另一篇文章中，英特尔自动驾驶解决方案部副总裁兼总经理Kathy Winter讨论了信任自动驾驶汽车技术的重要性。“毫无疑问，自动驾驶汽车的驾驶员将比人类好得多，”温特写道。“它们具有360度视角，能够精确检测附近其他人和物体的速度和距离。他们会拯救生命。
“我认为，社会接受将最终决定我们到达无人驾驶的未来的速度，”温特补充道。“这是三个方面之一 - 技术和监管是另外两个 - 最终将决定自动驾驶汽车的命运。我们可以用完美无瑕的技术打造最好的车辆，但如果公众不会爬进去，那么这个行业就不会去任何地方。“
密歇根大学交通研究所(UMTRI)长期以来一直在研究美国与汽车的关系。去年5月，一份报告发现，只有15%的受访者会对自动驾驶汽车感到满意，而部分自驾车的这一比例为38%，没有无人驾驶能力的受访者为45%。
由于英特尔，Mobileye和宝马之间的项目已经在本出版物中详细介绍，该模型已经在进行中。
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