对于许多专家来说，无人驾驶汽车(AVs)的未来已经是板上钉钉的事了。有关汽车将成为下一个客厅的声明几乎同样普遍——但它们并不精确。在我们不可避免的无人驾驶未来，与移动设备相比更贴切。与智能手机一样，操作系统将在很大程度上决定什么是自动驾驶汽车，以及它们可能是什么。对于试图抓住即将到来的AV机遇的移动应用公司来说，它们的未来取决于操作系统前景如何。

  从大多数指标来看，移动应用程序经济仍在增长，但人们使用应用程序的时间实际上开始减少。最近的一项研究报告显示，2017年，应用程序的整体会话活动仅增长了6%，低于2016年报告的11%。这一趋势表明，用户在应用上的时间已经达到了饱和点。AV行业可能会逆转这一趋势。但移动应用将如何打入这个市场，以及在这个移动的新时代，谁将掌握关键信息，仍有很大疑问。

  谈到无人驾驶的未来，多种因素正在汇聚。在过去几年里，虽然应用程序的使用显示出停滞的迹象，但对无人驾驶汽车的推动却在加剧。越来越多的城市正在对无人驾驶软件进行实时测试，而像谷歌和优步这样的科技巨头在无人驾驶汽车技术和软件方面的投资(以数十亿美元计)正开始成熟。在经历了一些不情愿之后，汽车制造商现在已经接受了无人驾驶汽车的未来。各方的预期都指向一个“客运经济”，即“客流即服务”，据一些人估计，到2050年，这种“客流经济”的价值可能高达7万亿美元。

  对于移动应用公司来说，这提出了几个有趣的问题:智能汽车是否会像之前的智能手机一样，被迫在单一操作系统(谷歌、苹果、微软、亚马逊/AGL)上“独占”，还是能够根据应用的成熟度或功能提供多个操作系统/平台?或者，汽车制造商是否会介入，创建自己的闭环操作系统，将市场完全分割?

  汽车制造商和科技公司清楚地认识到“联网移动”的重要性。

  更复杂的是操作系统支持多个数字记录助手(独立于操作系统)的潜在重要性，正如我们看到谷歌助手目前在iOS上工作一样。显然，与智能扬声器和手机相比，语音NLP/U对于智能汽车应用程序来说更加重要。即使在那些已经确立的领域，争夺OS主导地位的战斗才刚刚开始。在无人驾驶汽车领域开辟新领域可能会产生引人入胜的影响。不管怎样，这对移动应用公司的影响都是巨大的。

  纵观当今的无人驾驶领域，有几个迹象表明，AVs中的操作系统最终将走向何方。例如，在开发自己的自动驾驶汽车车队取得一些初步进展后，谷歌现在几乎将所有努力都集中在自动驾驶软件上，同时与传统汽车制造商达成了多项合作协议。然而，一些汽车制造商正在开发他们自己的操作系统。例如，大众汽车(Volkswagen)就宣布了这一消息。从2020年开始，大众品牌电动汽车将引入操作系统，着眼于自动驾驶功能。(大众还计划在2019年推出自动驾驶车队，与优步竞争。)AV行业的领军企业特斯拉(Tesla)正在构建自己的统一硬件软件栈。然而，Udacity等公司正在构建一种“开源”自动驾驶汽车技术。Mobileye和百度已经建立了伙伴关系，为汽车制造商提供软件。

  显然，大多数智能手机应用程序将从本地集成中获益，但除了音乐、语音和导航之外，还有几个类别需要大量硬件投资才能进行本地集成。汽车制造商对特斯拉车型感兴趣吗?如果没有，智能汽车和应用程序(独立于操作系统/语音助手)将如何与up合作?考虑到实现本机应用程序功能和最佳用户体验所需的硬件需求，这将如何迫使智能汽车制造商与AGL等平台更加无缝地合作，以确保竞争优势和差异化?而且，这会让我们今天在智能手机中看到的操作系统的主导地位商品化吗?

  显然，现在还为时尚早，至少在短期内，多个操作系统解决方案可能会被使用，直到首选的解决方案上升到顶部。无论如何，汽车制造商和科技公司都清楚地认识到“联网移动”的重要性。“连接性和车辆的移动性很可能会取代传统的汽车价值，比如速度、舒适度和动力。”Wi-Fi热点和自动驾驶汽车(更不用说消费者/企业对按需汽车的选择了)的结合，将推动智能汽车环境向乘客偏好的即时转换/个性化。尽管在移动领域的新时代，人们对“如何”和“谁”仍存在疑问，但不难看出其中的原因。

  美国人平均每年在车里花293个小时，自1980年以来，平均通勤时间增加了20%左右。在最近的一项调查(由益普索/GenPop进行)中，研究人员发现，在无人驾驶的未来，人们会花大约三分之一的时间与朋友和家人交流，或用于商业和网上购物。据估计，到2030年，自动驾驶汽车“将为乘客节省1.9万亿分钟的时间”。另一项分析显示，即使只有10%的人使用无人驾驶汽车，单就驾驶效率而言，无人驾驶汽车就能贡献2500亿美元。

  从这个意义上讲，生产力远远超出了个人娱乐和商业的范畴，进入了商业生产力的领域。使用集成的显示(屏幕和抬头)和语音将使业务从视频会议、搜索、消息传递、日程安排、旅行预订、电子商务和导航多任务处理成为可能。先发优势属于移动应用公司，他们首先将信息密度、内容访问和移动性打包成一个引人注目的包。一个应用程序公司如果能占据这个市场10%到15%的份额，它将是一个重要的参与者。

  目前，投资者正把大笔资金投入到无人驾驶汽车竞赛的可能赢家身上，而无人驾驶汽车正开始定义无人驾驶汽车未来的移动应用前景。事实上，我们现在看到的看起来很像早期的智能手机时代，比如特斯拉，在智能汽车和智能手机之间运用苹果式的策略。这些操作系统/应用市场会被特斯拉(或称谷歌)主导，并从应用中获得30%的收入份额，还是拥有专有平台的汽车制造商会利用这个机会?像这样的问题——同时想知道AV行业的赢家和输家是谁——意味着在移动应用领域的投资和创业是一场非常有利可图但风险很大的赌博。