3、e.Go

德国Next.e.GO Mobile SE由Dr. Dr. GüntherSchuh成立之初是一家电动汽车制造商。亚琛工业大学（RWTH Aachen）校园的500多名员工使用校园的独特网络及其研究设施和大约360家技术公司。敏捷团队正在为短途交通开发各种具有成本效益和面向客户的电动汽车。

这家初创公司与德国汽车零部件巨头ZF和博世建立了合作伙伴关系，因此它是成功的理想之选。批量生产已经开始。

除了自主的载人运输工具，e.Go还生产了货物运输车。这两款车都是电动的，主要的设计区别是货物搬运车没有太多的窗户-只有前部的一个窗户，以防有人需要控制。该公司将车辆描述为“平台”，表示该车辆是模块化系统，可以按比例放大或缩小为不同大小。为此，该公司透露，其四辆e.Go Life小型车现在正被德国西部亚琛市的警察使用。

4、Perrone Robotics

Perrone Robotics，Inc.（PRI）成立于2003年，总部位于美国弗吉尼亚州的克罗泽（Crozet），从那时起一直在开发移动自主机器人解决方案。早期的开发工作集中在简化机器人的配置和编程上。然后，在2005年，我们参加了DARPA大挑战赛，两年后又迎来了DARPA城市挑战赛。我们的MAX全栈式机器人软件平台经过测试，证明了在这两个挑战中构建全自动地面车辆的快速而强大的方法。这些挑战是由国防高级研究计划局（DARPA）提出的，以加快全自动地面车辆技术的发展。PRI的参赛作品与更大，资金更多的努力竞争非常激烈，这有助于我们了解MAX平台的优势和需要完成的工作。

严格来说，TONY Shuttle目前还不是自动驾驶汽车，而是电动汽车。但是，Perrone Robotics已选择将其适配为自动驾驶汽车，这意味着Perrone通过将其软件集成到其中来实现自动驾驶。它还将增加车辆的尺寸，以运载更多的乘客和货物。

5、Neolix

中国无锡新石器致力于用无人车重构智慧城市物流基础设施，凭借十余年打造物流行业智能硬件经验，融合车规级产品化能力，率先以L4级无人车为载体，借车联网之力，创造出智能时代的新物种。新石器已在全球率先完成L4级无人车产品商业化落地和规模化交付。

这家来自中国的初创企业在其原籍国享有巨大的成功，那里的规章制度通常更为宽松，考虑到其共产主义背景，这具有讽刺意味。Neolix的小型自动穿梭巴士起初是一种载货车的街车，现在仍是主要的。但是最近，该公司瞄准了工业生产市场–工厂，在工厂中用于在工厂周围运送工具，零件和其他物品。

该公司在过去的一两年中已进入欧洲，并正在瑞士等国家进行广泛的汽车测试，并希望明年将其投放市场。此外，有可能基于同一平台构建自主的载人运输工具。

6、SOFTBANK

日本SOFTBANK（软银）在各个领域都是一家追求的公司。它的名称中带有“银行”一词，但实际上不是银行。它主要用于电信领域，近年来，由于某种原因，它已对机器人技术产生了浓厚的兴趣。

无论做什么，软银似乎在这方面都取得了巨大的成功-从产生数千万美元的仿人机器人到地板清洗机器人，这也是市场领先的赚钱者。

最近，它以类似的方式进入了自动驾驶汽车市场，推出了其SB Drive自动驾驶梭，它实际上是Navya的车辆经过改装和重新命名。不管。在过去的几年中，软银一直处于并购之路–收购了Nao Robotics和芯片制造商ARM，因此它也将收购Navya的可能性不超出其领域。

而且，Navya不是软银唯一与之合作的公司。上图显示了与芬兰初创公司Sensible 4协作构建的SB Drive的不同版本。