无人驾驶行业近几年起起伏伏，从业者可谓是经历了无数的扎心时刻，以下小编列举了无人驾驶各岗位人员日常扎心瞬间，希望大家在共同见证下无人驾驶大浪潮时，也别“忽视”了他们的感受（ps: 以下都是调侃，各位切勿对号入座，也不针对任何实际公司）。

-以下为扎心瞬间-

1、用户心里想的是跑车，结果发现居然来的是奥拓。以及明明是奥拓的要求，为什么价格是跑车的价格？（传感器成本、控制器成本和研发成本）。

2、仿真不就是在电脑上随便造几个障碍物跑跑程序就行了吗，还要花钱？不是说仿真手段降低成本很便宜吗？（居然想手把手开始教他仿真，让他哭！）

3、无人驾驶结构开发很容易吧，还要那么久，不几天就搞完了吗；这方案这么贵呀，能不能设计个既便宜又好使又牢靠的出来！而且要快！

4、某zf领导晚上八点给我语音：“我们园区刚弄好，明天有重要领导视察，你们要不要让车自动驾驶跑一下。”我：“园区有什么变化啊？”领导：“就是刚修了几个楼，搞了波绿化。啥？地图没法用了？那咋办啊？重新做一个来得及吗？”

5、决策规划有啥好做的，有限状态机就可以了，有空不如去搞slam.

6、同学聚会和我大侃特侃：“我知道谷歌的autopilot代表的了无人车的最高水平，waymo是啥？”

7、一个成熟的产品，可能需要无数个夜晚的调试。晚上调试时，经常会看到一个姑娘跑步，久而久之，她遇到我会微笑，再久而久之，我鼓起勇气决定要个微信号时，她身边却多了个汉子陪她跑步。哎...

8、明明是甲方，活生生过成乙方，各种被供应商夺命催，催下单、催交付、催回款。和供应商谈未来（感情），他们跟我谈钱，和他们谈处罚，他们又反过来和我谈感情。

9、客户经常问一些很神奇的问题：“雷达/摄像头质保10W公里不？维修大概多少钱？能加钱延保不？”“买车送雷达吗？支持以旧换新吗？”

10、无人驾驶招人现状：硕士起步，要专家。

11、“你们路测数据怎么样？和谷歌比怎么样”（当然比不过）“比不过还敢在路上跑？啧啧啧。”

12、我高中同学知道我是做深度学习的，觉得我很牛逼的同时又给我抛来了难题：“那个，你家的无人清扫车可以自动识别垃圾，然后自动分类吗？”我竟无言以对，弱弱的回了句：“快了。”最后觉得不解气，又补了一句：“我们正在研发如何让无人清扫车自动消化垃圾（#微笑脸#）。”

13、我是无人驾驶公司的安全员，就是那种拥有a本驾驶证、经验特别丰富能开货车的老司机，有一天我在上大学的妹妹给我发来一篇文章，重点（如图），然后对我说：“哥，这么有钱平常还那么抠？”然后我随手给这文章点了个举报......

14、媳妇经常问我：“无人驾驶到底还有多长时间能上路，我能不能不考驾照？”

15、我妈一直让我买一辆公司的无人车，她说多少钱都可以，主要是很实用，这样春节的时候，我就可以在后座睡觉，车自己开回家就好，还能节省时间。

16、接待试乘时，一些“门外汉”总是对试乘效果报以很高的期待，于是经常提出很“莫名其妙”的要求，比如：“车速快一点，再快一点”（城市道路限速，谁敢往高了设置速度嘛）“都无人车了，为啥还要安全员。。。”就挺无奈的，你懂吧。

17、听说特斯拉是全视觉方案，你们为什么用激光雷达？是技术不行吗？还是钱太多？

18、无人驾驶车辆现在十万能搞定吗？偷偷搞一辆在小城市跑跑，多拉风啊。

19、产品经理说 这个功能这样那样弄一下，不是几天就做好了么？我相信你。

20、你们品牌做得不高级，该换换设计了！（我们没设计）；上一次央视得几十上百万吧？（我们没花过钱）；疫情期间各大媒体报道都能看到你们，花了不少钱吧（不要钱），我看你们各大板块都有涉及，还做抖音，team人不少吧？（就一个人）。

21、贵司现在是无人驾驶第一梯队啊（不敢当不敢当），什么时候上市啊？（还早还早），大家都抢着投你们吧（还好还好），网红产品蜗小白卖得都手软了吧（夸奖夸奖）。

22、视觉有啥难做的？标定几个数据训练一下不就行了？用了那么多传感器，结果还是会漏目标。

23、下图很符合我的日常工作的情形：

24、产品上需要增加个地图，功能简单点的，跟百度地图差不多就行，开发一周够了吧？记得对用户要友好。哦，还好不是做个google ，就一个页面半小时一定够。

25、你们公司无人驾驶专利好多啊，一定挣了不少钱吧？

26、Deep learning又出bug了，看来无人车没希望了。

27、我妈来我公司参观时：“公司都是男生，怎么找对象啊？”（嗯我是男的）。

28、你公司技术人员比例高达7成以上啊，咋不去开研究院呢？

29、学霸就是学霸，不仅无人驾驶技术厉害，还是生活小能手（如图）。

30、“你觉得无人驾驶行业哪家技术最强？”（我就是做无人驾驶的），“我知道啊，所以我问你啊。”（......）。

北京智行者科技有限公司成立于2015年，深耕无人驾驶汽车领域，聚焦无人驾驶汽车的“大脑”，是国内提供无人驾驶系统多元解决方案的企业之一。公司拥有一支由整车、电子、互联网、人工智能、生产制造等领域人才组成的专业队伍，其开发的无人驾驶车辆累计测试里程超过400000公里，处于国内无人车厂商前列，是国内首批将无人驾驶技术及产品实现商业化落地的企业。

聚焦无人驾驶“大脑”

独 创 性 开 发 出 无 人 驾 驶 操 作 系 统 AVOS(Automated Vehicle Operating System)，该系统能够灵活地进行视觉传感器 、激光雷达 、毫米波雷达等多传感器的配置以及信息融合，采用结合深度学习以及基于规则的混合决策算法，提供安全舒适的车辆动力制动转向等系统的控制模块。将算法核心层(Kernel层)和定制化接口层(IO层)分离是 AVOS最大特点 , 能够保证普适性的同时也适合定制化开发。

强大的团队支撑

公司创始团队来自于清华大学汽车系，对汽车开发有深刻的理解，有助于从汽车的层面去应用和开发无人驾驶技术。公司聚集了一批在整车、电子、互联网、人工智能、生产制造等领域经验丰富的人才，形成了一支强大的科研和产品开发队伍。

数据积累与驱动

公司联合清华大学及合作车企已累计进行超过400000万公里的无人驾驶测试，随着承接项目的不断增加以及自身产品的推广，驾驶数据将进一步增加，大量的数据积累对于深度学习等人工智能算法的推动至关重要。

项目开发经验丰富

公司已成功为北汽、上汽、东风、知名互联网公司等企业提供智能驾驶技术解决方案 , 成为国内目前获得整车厂订单数量最多的技术服务商之一。在产品化方面 , 率先在两个细分领域推出两款商用化产品 , 在国内保持领先地位。