北斗三号工程运控系统总师陈金平（徐想 摄）

陈金平:

北斗三号系统有30颗在轨卫星、几十个地面站，星与星要组网、星与地要组网、地与地要组网，组网关系极其复杂，对于系统的稳定运行、确保服务连续不中断，也是极其复杂的问题。当然，对于北斗系统需要向广大用户承诺服务，这也是一个底线问题。为此我们做了大量工作，这里主要介绍三个方面。

第一，我们建立了充分的故障处置预案。北斗三号系统从2018年底开始向全球提供基本服务，至今已有一年半的时间。这次全面开通的各类特色服务，在5月份就开始试运行，至今已有两个多月时间。这个过程中北斗系统还做到了服务连续不中断。这并不是说我们系统里没有出现过故障问题。每一次故障出现，我们的运维人员在及时进行处置归零的同时，也强化落实举一反三，建立积累故障处置预案库。我们前期集成测试中，专题设计了许多故障测试场景，同时作为故障预案放在库当中。有了这样一些预案的积累基础，再加上有北斗一号、北斗二号20年的长期运行管理经验，现在对北斗三号的各种故障问题，我们运维人员是越来越从容了。

第二，我们建立了充分的运维保障手段。在北斗三号系统设计当中，就把稳定运行工作作了充分考虑，同步安排了相应运行保障系统建设。比如大数据分析系统，可以把星地各类运行状态数据进行关联分析，进行挖掘分析，从而为系统的稳定运行和故障预测提供支撑。另外，引进了很多外部监测数据，及时反馈，诊断系统服务性能状态。同时，建立了干扰检测系统、训练保障系统，这些系统在过去都是没有的。这次随着整个系统的开通，我们一并投入使用，一定能为系统的稳定运行起到比较好的保驾护航作用。

第三，建立了完善的运行管理机制。北斗系统长期坚持的“多方联保机制”，地面系统常设运维单位与卫星系统其他各类设备研制单位建立协调机制，共同进行管理维护系统。另外，还有状态会商机制、常态巡检维护机制，这些机制可以把我们的运维人员与系统的运行有机地结合成一个整体。我们常说，我们能够把系统管好，确保系统稳定运行。

北斗系统的建设目标是“中国的北斗、世界的北斗、一流的北斗”。一流的北斗也是系统运行管理的目标，系统一流不一流，更多地还是需要长期运行服务去检验，也需要广大用户体验去评价。我们在未来的运行管理过程中，一定会坚守北斗人的初心使命，秉承“严慎细实”的工作作风，把系统运行好、管理好，确保系统服务可靠，让大家用得放心。谢谢。

中国日报记者提问（焦非 摄）

中国日报记者:

北斗系统卫星需要长期在轨运行。请问，有哪些具体措施能够保证在轨运行卫星的持续先进性？谢谢。

北斗三号工程卫星系统总师林宝军（徐想 摄）

林宝军:

这确实是一个很好的问题。通常一个重大攻关需要花十年时间，我们的卫星是10-12年寿命，寿命末期已经是20年前的技术了，大家想想20年前的技术很难说它是先进的。所以说如何保证长寿命、高可靠特别是不可修复的卫星的持续先进性，确实是难题，也是工程初期困扰我们很长时间的一个命题。通常设计一个系统，都是按照短板理论来做，一个木桶到底能盛多少水，短板决定了盛水的量，短板理论最经济。通俗地来说，只要满足系统的需求和指标就行了，不用过多考虑余量，包括指标的余量、能力的余量，这对于长寿命、高可靠的卫星来讲并不是很合适。我们的做法是，不拘泥于当下能够实现的指标，而是通过系统的持续创新把长板和短板结合，持续地改进硬件系统的先进性，通过在轨赋能来解决卫星发射上天后产品性能的持续改善。

在工程设计之初，我们打破以往新技术不超过30%的惯例，在配置上尽量进行前瞻性的规划，尽量采用一系列的创新技术。我们的新技术甚至超过70%，像当今新技术不断涌现、系统更新周期很快的情况下，这种做法更有利于提高系统的性能。在产品的研制过程中，通过靠谱的“创新技术+成熟的工艺+充分的地面验证”，确保在轨成功。特别是每组卫星投产前，我们最后再进行一次状态确认，保证上天产品能成功。举个例子，工程初期为解决地面覆盖问题，我们提出了“相控阵”这种星间链路方案，这是国际上从来没有过的技术，我们用这种思路很好解决了问题。这项技术成为我们很重要的创新，把整个卫星连成很大的网，国内测站可以实现全部卫星的测控，实现了一星通、星星通。卫星发射上天以后硬件没有办法更改了，通过在轨赋能技术解决后面问题。就好像手机一样，手机可以通过软件升级来更新系统，我们可以下载一个新的APP，增加新的能力，我们这种能力在卫星上叫做“软件重构和在轨赋能”，当卫星有了这种能力之后，卫星在发射上天后就可以完成性能、能力的持续改进。

总得来说，在工程前期我们进行很好的前瞻性规划，在工程建设过程中我们对系统很好的把握住创新和继承性的关系，使得北斗三号系统提前半年完成了工程建设，同时也达到了我们建设世界一流北斗的工程总目标。使北斗真正变成了“中国的北斗、世界的北斗、一流的北斗”。谢谢大家。

香港紫荆杂志记者提问（焦非 摄）

香港紫荆杂志记者:

近期我国南方多地发生洪涝地震灾害，防汛形势比较严峻，能否详细介绍一下，北斗导航在近期防汛救灾方面有哪些实际应用？谢谢。

冉承其:

今年是中国水灾比较严重的一年，中国也是自然灾害比较多的国家，在自然灾害的减灾防灾方面，卫星导航特别是北斗系统具有特别重要的支撑作用。北斗系统跟其他卫星导航系统特别不一样的地方，我经常讲两大特色服务，一个是短报文服务，短报文服务就是在没有任何地面移动通信网支持下可以发短信，北斗三号有一个很大的提升，提升到单次14000比特（1000个汉字），可以传图像、发语音，这是了不起的成就。我们有全球的星间链路，正是因为有星间链路功能，我们拓展实现了全球短报文，每个人到世界任何一个地方没有移动通信，都可以靠北斗提供通信的手段，所以北斗的第一大特色服务是北斗的短信服务。

另一个重要的特色服务就是高精度应用。我们靠天上的卫星系统，地面建了一张高精度增强网，中国境内接近3000个地面站，最高精度能够实时处理到厘米级，事后处理可以到毫米级的高精度。形变监测、泥石流这种变化，就是在毫米级的运动上，如果靠这套系统加上相应的辅助设备，就可以实时的形变监测，包括铁路、边坡有泥石流的地方，可以提前预警、转移人员，为抢救赢得时间。

今年在我的家乡湖南石门县，装了一套北斗监控系统，我们有一个镇上出现了泥石流滑坡，提前预警、提前转移60多人，保障了人民群众生命财产安全。今年南方水灾过程中，北斗已经起到了重要作用。我们呼吁各个省市各个地方关注北斗的新应用，高精度一定是北斗今后无往而不胜的一张牌。高精度进入手机里未来可期，如果用了高精度应用的手机，开车可以实现车道级导航。如果叫一个出租车，可以让出租车闭着眼睛开到你的脚底下。

我们经常讲，北斗的应用是什么，俗话讲“人无我有、人有我优”，但是对北斗来讲是“人有我优、人无我有”，为什么这么讲呢？其他系统有的东西，我们做得更好，我们是一流的北斗，定位精度都是最好的，其他系统没有的，除了导航、授时之外，北斗还有很多增值服务，如短报文、星基增强，我们还有一个特色服务是国际搜救服务，北斗系统加入国际搜救组织，在海上遇险救灾，船只可以通过北斗卫星发射求救信号。但是以前国际搜救组织标准都是单向链路，你只发出去，自己并不知道对方有没有收到，有没有人在组织抢救你、在出动救援力量。北斗因为强大的通信能力解决了这个问题。地面运控站收到信号以后，我们发一个信息告诉你，你发的求救信息我们收到了。所以北斗丰富多样的服务为全世界做了更多的贡献，现在北斗的返向链路特色服务即将加入国际组织新标准。高精度应用、防灾减灾一定会带来很多变化。防灾减灾过程中，今年疫情中，我们用于春耕夏收都有北斗的影子。所以特别呼吁媒体朋友多关注北斗的创新应用。谢谢。

中国新闻社记者提问（焦非 摄）

中国新闻社记者:

刚才发言人提到，中国计划在2035年前建成更加泛在、更加融合、更加智能的国家综合定位导航授时体系。我们应该如何理解国家综合定位导航授时体系？这个体系将来如何建设呢？

冉承其:

前面我也讲到这个问题。在31日开通仪式上，习近平总书记特别强调了系统的未来发展问题。对北斗三号建成后，首先解决系统的稳定运行。刚才陈金平总师特意讲了系统的连续、稳定、高可靠运行是当务之急，我们有信心、有能力、有决心做好。接下来是谋划未来发展，比如说我们后续要建设低轨卫星增强手段，刚才大家都说了，高精度应用这么好，现在是地面的系统，仅仅是中国地区能享受到，怎么能够把高精度的服务向全世界分享，所以把高精度这张网要搬到天上去，我们即将要建设一个天基的低轨星座系统，有望2025年前建成高精度的这张网，全世界都会享受到北斗的厘米级定位服务。设想一下北斗在全球提供厘米级的服务，这是多么大的成就。

另外，卫星导航有天然的脆弱性，信号弱、容易被干扰，进入室内会有一定影响。水下导航会碰到很多困难，这些都是后续要解决的。所以，我们要解决水下导航问题、室内导航信号弱的问题、深空的问题。比如最近火星探测，未来向深空、向更远的宇宙里，它的导航靠谁呢？北斗应该作出应有的贡献，所谓的综合定位导航授时体系（PNT体系）就是以卫星导航作为核心和基础，把现在认知里的各种各样技术融合在一起，让它更安全、更高性能、更可靠。我们特别期待2035年这个系统的建成和到来。谢谢。

封面新闻记者提问（焦非 摄）

封面新闻记者:

请问与国外卫星导航系统相比，北斗系统精度如何？刚才发言人提到“人无我有、人有我优”，请详细介绍一下，北斗系统有哪些其他导航系统不具备的优势？

冉承其:

北斗系统的精度，现在对外发布的精度是10米，实际测试过程中，通常情况下是2-3米，其中有一个频点的信号，在全世界定位精度最好可以达到1点几米。所以说北斗是一流的系统。

刚才讲“人无我有”方面，全球短报文、区域短报文、星基增强、地

基增强、搜救服务、精密单点定位等，我们提供7种服务，我们说“1+6”，后续发展一定让“1”越来越强，“6”的功能越来越丰富，这就是我们北斗的特色。

21世纪经济报道记者提问（焦非 摄）

21世纪经济报道记者:

刚才冉承其主任介绍说到芯片的进展，28纳米工艺的芯片已经量产，22纳米的芯片即将量产。芯片的发展是北斗系统应用的关键一步，我想知道后续芯片的发展还有什么新技术可以跟我们透露？北斗系统在空间段的发展速度非常快，进展非常显著，但是在北斗芯片这块还是整个应用的短板和痛点。您觉得我们在北斗芯片的发展上有怎样的思路可以扶持，可以让这个产业很快跟进，让整个系统应用能够快速发展起来？谢谢。

冉承其:

关于应用的问题，我们经常讲，应用是北斗系统建设的出发点和落脚点。芯片，“中国芯”当然是系统最核心的地方。你讲的这些情况不完全准确。现在北斗产业链所有环节全部打通，芯片、板卡、天线等实现量产。我举个例子，北斗芯片规模已经过亿，22纳米的芯片也即将大批量量产，这是一个什么样的水平呢？在国际上卫星导航芯片最高的工艺也就是这个水平，所以我们现在水平应该是国际一流。关键是中国企业参与进来以后，靠中国的科技人员和企业的积极性，把价格大大降低，现在最便宜的芯片不到1美元，约6元人民币，而且含税，我们特别有信心把芯片做到又好又便宜。高精度的板卡，10年前卫星导航的高精度板卡最贵的时候都是十几万人民币，今天中国企业参与了，中国企业做北斗高精度板卡以后，在中国国内不到3000块人民币，企业还有足够的利润。

应该讲，我们在芯片发展规划上，中国企业非常有积极性。政府要营造一个好环境，提供政策，比如知识产权保护、优惠政策、税收政策、资金贷款的政策，鼓励中国企业在芯片、北斗产业链继续加大支持、加大投入，把北斗产业链做得更完善。我们期待北斗产业比现在更进一步，这也是为什么现在特别关注北斗应用的原因。

胡凯红:

最后一个提问。

人民网记者提问（焦非 摄）

人民网记者:

新基建最近成为热词，5G和卫星互联网都属于这个范畴。请问，5G和北斗有没有相结合的地方？它会给我们的生活带来哪些变化？

冉承其:

5G是未来移动通信的新标杆，中国现在5G方面作了大量工作，正在逐渐深入到经济社会发展和人们日常生活中。随着5G的到来，对时间和位置就会提出更高要求。在目前可以认知的未来，只有卫星导航系统能够提供更高精度的位置和时间信息。所以，5G和北斗卫星导航系统具有天然融合性。随着5G的到来，从互联网到物联网时代，我们也特别希望北斗和5G、人工智能、新兴技术等的融合，一定会催生出新兴产业、行业，带来新的经济增长点。我们看到有很多新的变化，比如高精度应用到风力发电，能提高20%以上的效益。5G到来以后，可以在无人驾驶、自动驾驶、无人机等方面产生革命性变化。中国国内企业正在致力于把北斗高精度应用和5G融合，在自动驾驶、互联网汽车方面作很多创新应用。当然，互联网汽车只是其中一个方面，无人化、智能化一定是北斗+5G带来的新变化。

胡凯红:

发布会到此结束，谢谢各位。