文丨AutoR智驾 诺一

Waymo无人车来了，希望这次是认真的。

近日，有人在 Reddit 上发布了谷歌母公司 Alphabet 旗下自动驾驶汽车企业 Waymo 的一封邮件副本，表明该公司已向其网约车客户发送了一则推广信息。

这封邮件题为 “完全无人驾驶的 Waymo 汽车正在上路”，发送给了凤凰城郊区使用 Waymo 网约车应用的早期用户。

信息中这样写道：下一次行程，可能没有随车安全员的陪同 —— 因为 Waymo 的纯自动驾驶汽车，即将与客户见面。

与此同时，Waymo还在信息中给出了四个提示：

1、如果你打到了完全无人出租车，Waymo APP中会有提示告诉你驾驶座没有安全员。

2、APP上会出现一个“What to expect”选项，进入可以看到完全无人出租车的更多信息。

3、在行程中你可以享受一个完全的私人环境。

4、与此前一样，在行程中任何时候都可以按下APP或车内的帮助按钮来获得帮助。

不过，前期Waymo员工可能会出现在车辆中。

对于此判断Waymo目前尚未回应。

不过，两年前Waymo公司首席执行官约翰·克拉夫奇克（John Krafcik）在里斯本举行的一次技术会议上宣布了Waymo的车辆在没有驾驶员坐在驾驶席上的公共道路上的消息。

宣布此举之前，Waymo还邀请一群记者参观位于美国加利福尼亚中央谷地的91英亩城堡Castle，该城堡一直被用作其自动驾驶汽车的培训课程。

当时，克拉夫奇克拒绝提供确切的时间表，何时开始在公共道路上测试全自动驾驶汽车。

不过，Waymo提供了一些警告，包括：Waymo员工将暂时留在车上。

但是，Waymo表示员工不会坐在前排座位上，而是坐在驾驶座后面。

而这次公开宣布Waymo取消安全员消息也证实了Waymo过去几年中对开发的技术充满了信心。

这一次，如果Waymo真正将安全员拿掉，那么将其会是全球首个真正在开发道路上运营载客的L4级别无人驾驶出租车。

这也是无人驾驶出租车最终目标。

而在同一时间，Waymo和Uber宣布要为未来的自动驾驶车队绘制城市街道图，以创建自动驾驶汽车的高清地图。

Waymo在洛杉矶开展，Uber的试点城市是达拉斯，两家公司表示，Uber计划将两辆SUV送入达拉斯市中心，Waymo宣布将在洛杉矶使用三辆自动驾驶汽车。

这次地图采集将测量路缘高度，路面，限速和交通信号灯的位置等。

Waymo发言人称：“这些地图不是大多数人认为的普通地图，我们的车所关心的事情与试图通过Google Maps或Waze找路的人完全不同。例如，对我们来说，知道道路的速度限制比知道街道名称要重要得多。”

发言人还说：“我们的汽车只是一项小规模探索计划的一部分，以了解洛杉矶的独特驾驶条件以及这些条件如何与Waymo可能提供的交通解决方案保持一致。”

发言人透露，“Waymo目前不打算在洛杉矶提供任何拼车选择。”

另一方面也说明了Waymo真正的无人车也不会存在拼车服务。

Waymo 此前是谷歌的无人驾驶汽车项目，2009 年，Waymo 首次在加州山景城的谷歌总部及其周边开始测试技术。

Waymo 于 2016 年在亚利桑那州钱德勒开设了测试和运营中心。自那时以来，该公司逐步加大在钱德勒和凤凰城其他地区的测试，并推出了早期乘客计划，开始商业化尝试。

早期乘客计划于 2017 年 4 月启动，参与者必须签署保密协议。

去年 12 月，Waymo 推出了商用的无人驾驶汽车服务和配套应用 Waymo One。

Waymo One 的推出标志着该公司开始开放其服务，早期乘客计划的参与者也被迁移到 Waymo One。

他们被允许携带其他乘客，甚至公开讨论这些行程。

最近，Waymo 在凤凰城地区开设了另一家技术服务中心，准备将其运力提高一倍，并发展商业车队。

虽然无人驾驶的 Waymo 汽车经常被看到，但这些汽车从未被用于接送普通公众。

可以说，真正无人驾驶汽车的引入将会是Waymo 公司的重要里程碑。

当下，不同的公司采用不同的方法进行无人驾驶部署。

最新信息显示，Uber的无人车有多大可能性在达拉斯落地，背后的原因不仅仅是因为绘制出的高精地图所显示出的结果，Uber曾在这座城市给出未来无人驾驶出行服务的承诺，而这座城市的政府也给出了积极的回应。

Uber埃里克认为，Uber即将在达拉斯市政厅进行的沟通会就是为了向公众普及自动驾驶汽车的概念，分享相关的知识，并且消除人们与自动驾驶汽车之间的隔阂。

而在国内，百度在长沙宣布，自动驾驶出租车队Robotaxi试运营正式开启。

首批45辆Apollo与一汽红旗联合研发的“红旗EV”Robotaxi车队在长沙部分已开放测试路段开始试运营，与此同时，普通长沙市民即可登录Apollo官网申请成为种子用户。

不过，百度采用的是相对保守的策略，在运营阶段每辆自动驾驶出租车都配备安全员一名。

百度自动驾驶技术总监陶吉称，“安全员在相当长一段时间内都会存在。”

可以说，相比较而言，中国自动驾驶出租车要不国外保守很多。

不过，问题来了。

目前还不清楚，Waymo 将会提供多少完全无人驾驶的车辆，也不清楚 Waymo 会进行什么样的条件限制，而在拓展到更复杂的情况之前，在简单、受控环境中的运营可能会持续几个月。

不过，值得欣喜的是，Waymo最近发布了第一份安全报告，这份长达41页的文件详细介绍了其测试制度，其中涉及350万英里的公共道路行驶里程和25亿英里的模拟行驶里程。

钱德勒市长Jay Tibshraeny在Waymo提供的一份声明中说：“ Waymo在钱德勒在这里的工作取得了突破性进展，他们致力于实现全自动驾驶汽车的目标。与此同时，这项研究和开发最终将在我们的社区中进行。使我们的道路更安全，并为无法开车的人提供新的自由。”

英特尔公司高级副总裁，英特尔子公司Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua认为，“自动驾驶乘用车（L4-L5）的批量生产，必须等到自动驾驶出租车完成部署并趋于成熟后才能进行。这是由成本、监管和地理规模三要素所决定的。事实证明，我们很难在短时间内同时满足这三要素，这也是业内人士开始思考实现自动驾驶乘用车批量生产最佳途径的重要原因。很多行业领导者意识到，如果将完全自动驾驶汽车（AV）的部署首先瞄准自动驾驶出租车这一领域，就有可能为最终自动驾驶乘用车的量产铺平道路。”