5月27日，随着杭州地铁6号线过江隧道盾构机在钱塘江底经过1530米的顺利掘进，成功抵达钱塘江江滩后，未来坐地铁穿隧道过江，只需要2分钟。
央视新闻频道《朝闻天下》《午夜新闻》、央视财经频道《中国财经报道》、浙江卫视《新闻联播》等多家中央及省市级媒体对这一工程新进展进行了报道。
央视新闻《朝闻天下》、《午夜新闻》：杭州地铁6号线过江隧道工程取得重大进展
央视财经《中国财经报道》：杭州地铁穿钱塘江工程成功 国内首次应用无人监测船进行水下勘探。
杭州地铁6号线过江盾构隧道长距离穿越钱塘江沼气层和圆砾层等复杂地质，并且存在高承压水、潮汐变化等复杂的水文条件，因此面临许多特有技术难点和超高安全风险。为保障施工安全与工程质量，作为承建单位的中国中铁四局在国内首次引入无人测量船，解决过江盾构施工中江底地形探测不准和沉降观测难度大等难题，这在国际上也是首例。
无人测量船正在钱塘江上进行江底地形探测
在此前的穿江隧道施工中，都是采用大型监测船人工对施工进行测量，而该无人测量船搭载集成了多个国际先进设备用于指导盾构施工，在保障盾构施工安全的基础上，将测量效率及精准度提高了三倍以上。该无人测量船还实现了自动化巡航，具有维护成本低、轻便灵活、适应能力强等特点，与常规江底监测工作相比节约成本200万元以上。
过江隧道实景图
除无人监测船外，施工方还应用了“废弃泥浆泥水分离”处理技术、ECR检测技术，采用超高压旋喷桩的盾构进出洞加固技术等多项先进技术，起到保护环境、提高施工效率，以及保障施工安全等多项作用。
在盾构施工管理上，中铁四局利用盾构监测控制指挥平台采集现场盾构机实时数据、地质数据等，并进行智能化分析处理，以图表、flash动画等可视化形式展示，快速直观地帮助管理人员掌握盾构施工状态，实现盾构施工的远程监控。平台还会针对异常情况自动发出警告、预测风险，将预测结果返回给现场指导施工。
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