航空货运场站正在成为电动叉车规模化应用的又一个典型场景。近日，拉美航空集团旗下货运业务LATAM Cargo正在巴西持续推进地面搬运设备电动化，并计划在2026年底之前实现叉车车队100%电动化。

根据报道，2025年LATAM Cargo在巴西使用的叉车中已经有72%采用电动动力，到2026年底这一比例计划提高到100%。目前其巴西30个货运站中已有9个使用相关电动设备。值得关注的是，在此次叉车电动化进程中，部分投入使用的锂电叉车来自中国工业车辆头部品牌安徽合力（HELI）。

LATAM Cargo测算，该项目每年最高可以减少约187吨二氧化碳排放。与一些以小规模示范为主的新能源叉车项目不同，这项计划涉及一家大型航空货运运营商的长期车队替换，因此具有更强的实际运营意义。

航空货运场站非常适合电动叉车。设备主要在固定机场货站和仓库内运行，车辆返回充电点相对容易；同时航空货物强调高时效、安全和室内环境质量，低噪声、无本地尾气排放的电动设备在此类场景中具有天然优势。

LATAM Cargo巴西总监Otávio Meneguette表示，公司希望将可持续性与运营效率同步推进。其观点也说明大型物流企业选择电动叉车已经不再只是为了满足环境指标，而是同时考虑安全、生产率和服务质量。

叉车是航空货站最主要的地面货物搬运设备之一。从托盘和集装器在仓库中的移动，到货物进入空侧区域，车辆通常需要高频运行。如果采用燃油叉车，不仅需要承担燃料成本，还会增加室内通风、噪声和维护压力。

因此航空物流企业推进电动化，实际计算的是整套车队的生命周期成本，而不仅是单台叉车采购价格。

值得注意的是，LATAM Cargo并没有一次性宣布全部设备完成替换，而是从部分场站逐步推进。这种方式更符合大型车队实际能源转型规律：需要同步评估电网容量、充电设施、班次安排和车辆利用率。

从全球叉车市场看，机场、航空货运、食品、零售配送中心以及汽车制造正在成为电动工业车辆渗透率最高的几类行业。LATAM Cargo的最新计划说明这一趋势正在从欧美成熟市场进一步扩展至南美。

　　安徽合力股份有限公司（以下简称安徽合力）始建于1958年，1993年进行股份制改造，1996年在上海证券交易所公开上市，股票简称：安徽合力，证券代码：600761，公司主营业务为工业车辆、工程机械与关键零部件，注册资本4.28亿元。目前是我国规模最大、产业链条最完整、综合实力和经济效益最好的工业车辆研发、制造与出口基地；是目前我国叉车行业唯一的上市公司，拥有国家级企业技术中心，是国家创新型企业，国家火炬计划重点高新技术企业，安徽省工程机械建设（合肥）基地龙头企业，HELI商标是中国驰名商标。
    截止2011年末，企业资产总额45亿元，2011年实现合并营业收入63亿元，汇总营业收入突破百亿。公司主要经济技术指标自1991年以来连续21年保持国内同行业第一， 2009年位居世界工业车辆前八。
    经过近半个世纪的发展与创新，安徽合力目前已经形成了以安徽合肥合力工业园总部为中心，宝鸡合力叉车厂、衡阳合力工业车辆有限公司两个整机厂为两翼，合肥铸造工厂、安庆车桥厂、蚌埠液力机械厂三个部件厂及配套产业园为支撑的百亿产业平台，具有年产叉车整机10万台、铸件20万吨、油缸60万根、转向桥10万台套及相应的下料、金加工、涂装、装配和试验检测能力。
    合力叉车主导产品是“合力、HELI”牌系列叉车，在线生产的1700多种型号、512类产品全部具有自主知识产权，产品的综合性能处于国内领先、国际先进水平，公司在国内拥有自主的营销网络，在国内建立了23个省级营销网络和320多家二级代理销售服务网点，是国内叉车行业最完善，最健全的服务体系。在海外72个国家或地区建立了海外代理网络，产品销往世界130个国家和地区，其中欧美发达国家或地区占公司出口量的60%。
   “十二五”，安徽合力将以“创一流品牌、进世界五强”为目标，以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，以自主创新为支撑，抓住黄金发展期，以全球性的战略眼光、全产业链的整体思维、全过程的高效管控、全方位的合作共赢，全面增强战略竞争能力，成为中国工业车辆行业的领导者，全球工业车辆行业的领先者，在“十二五”末实现产值突破150亿元。