在2026年CES同期于拉斯维加斯举行的首次股东日活动上，美国法拉第未来智能电动公司（Faraday Future Intelligent Electric Inc.，纳斯达克：FFAI）集中披露了其第二品牌FX的核心车型“FX Super One”在量产、销售、交付与服务体系上的里程碑安排，并同步宣布将“全球EAI产业桥”战略扩展至“具身AI机器人（Embodied AI Robotics）”新产品类别，形成“EAI车辆+EAI机器人”的双轨增长叙事。

围绕FX Super One的推进节奏，法拉第未来给出了清晰的“三阶段”交付结构：第一阶段计划在2026年第二季度启动，主要面向“FX Par”合作伙伴交付，规模上限50台；第二阶段计划在第三季度面向行业领军者与B2B合作伙伴交付，上限200台，并在该阶段推动产能爬坡、目标实现正向贡献毛利；第三阶段计划在2026年第四季度或2027年第一季度开启面向更广泛消费市场的全规模交付，目标实现持续正向贡献毛利。

在产品形态与销量目标上，法拉第未来表示，FX Super One自2027年起将涵盖BEV纯电与HEREV增程混动两类版本，并给出2027—2030年的阶段性销量预期：约4,900台、18,000台、38,000台与55,000台。与此同时，该公司强调合规认证正按计划推进：关键零部件认证接近完成，并计划在2026年第三季度完成车辆层面的EPA、CARB及FMVSS等相关认证/准入工作。

为了降低交付后的使用门槛，法拉第未来同时把“服务与补能网络”列为量产路线图的关键支撑：其目标是在2026年第二季度完成售后与充电服务体系的底层系统与运营框架搭建；并披露已与特斯拉达成协议，使未来FX车型能够直接接入特斯拉超级充电网络。该网络覆盖范围被表述为北美、日本与韩国。

在更宏观的经营目标层面，法拉第未来公布了五年业务计划的关键指标：到2030年前后，五年累计产销目标为40万—50万辆，主要由FX Super One、规划中的FX 4及其他拟推出车型驱动；基线计划下，2026年产销约250台，2027年约5,000台，2028年超过约22,000台，2029年约130,000台，2030年约250,000台。公司同时提出约三年内实现正向经营现金流、毛利率目标约20%，并以“三年内实现正向EBITDA”为经营拐点目标。

值得注意的是，本次披露并不止于汽车产品。法拉第未来宣布，将在其升级后的“全球EAI产业桥”战略下推出“具身AI机器人”产品类别，并将于2026年2月4日在拉斯维加斯NADA Show举办“FF AI Robotics美国最终发布”，计划在同一时间完成产品发布、开放公众体验并启动销售；同期还将举办首届FX Partner（FX Par）峰会，以吸引汽车与科技行业经销商及伙伴加入其合作网络。

此次信息由多位高管共同发布，包括公司创始人兼全球联席CEO贾跃亭（YT Jia）、全球联席CEOMatthias Aydt、全球总裁Jerry Wang、首席财务官Koti Meka以及FX品牌全球CEOXiao（Max）Ma。Matthias Aydt在活动中强调，公司希望以更高透明度与股东沟通推动长期价值创造；贾跃亭则以“2026年全速向前”的表述，呼吁团队围绕FX Super One的量产、交付与爬坡“拼尽全力”。

从企业背景看，法拉第未来成立于2014年，总部位于加州，定位为“共享智能电动出行生态”企业，旗下旗舰车型为FF 91。公司在新闻稿中进一步解释，FX战略旨在把类似FF 91的“豪华科技配置”下放至更广阔的中低价位区间，以“规模化量产车型”打开更大的市场空间；而具身AI机器人的引入，则被其视为EAI生态的外延扩展，试图以产品商业化来建立新的增长曲线。