据多家外媒报道，美国加州硅谷新兴企业Conifer近期引发全球电机制造业高度关注。其采用轴向磁通结构、铁基永久磁铁、无需依赖稀土元素的创新电机设计，既应对了稀土供应极度依赖中国的挑战，又为小型电动工具与移动出行设备打开了本土化制造的新路径。

Conifer以“切断对中国稀土的依赖”为目标，推出一种可替代传统钕铁硼磁铁的铁基柱型磁通电机设计。该设计兼顾成本、制造复杂度与效率，将对包括电动滑板车、HVAC系统和小型电动车等多个领域形成震荡——若被广泛接受，将推动全球电机产业链的重要重组。

这是一家总部位于美国加州硅谷的创企，由技术联合创始人Yateendra Deshpande和联合创始人兼首席执行官Ankit Somani领军。Deshpande曾参与Lucid Motors豪华电动车电机的研发，也曾在苹果汽车项目承担动力系统设计工作；Ankit Somani曾在Oracle和Google从事数据中心研发多年，并表示“尽管电池领域投入很大，但电驱动系统和电机却尚未迎来相应关注”，这也是他们创立Conifer的初衷所在。

该公司核心产品采用轴向磁通（axial flux）结构，而非主流的径向磁通（radial flux）结构。在径向电机中，磁场方向与轴线呈垂直；而轴向设计则将磁场方向与轴线平行，从而使电机呈现薄饼状结构，磁路径更短、扭矩更大，但制造难度与散热难题也一并增大。Conifer正是利用现代高精度制造、热管理和快速切换电控技术，克服了历史上轴向电机难以实用的瓶颈。

更关键的是，该公司摒弃传统依赖于钕、镝等稀土元素制成的强磁铁，转而采用普通的铁基（ferrite）磁体，这种材料在全球各地均具备丰富储量，可显著降低对外部供应链特别是对中国供应链的依赖。中国目前掌控全球约90%的稀土磁铁市场份额。Conifer的铁基轴向磁通电机，针对效率和功率密度难题，通过将更多磁性材料布置于旋转盘边缘位置，并提高盘速等结构优化，加之高精度电控策略，从而达到了接近主流稀土电机的性能水准。

在应用方面，Conifer目前瞄准的是1至25马力（约0.75–18.65千瓦）的中低功率场景，包括HVAC风机、泵浦、工具设备，以及城市短途运输的小型电动车（如电动滑板车、电动全地形车、城市配送车等）。该公司还开发了集成式轮毂电机（in-wheel powertrain），省去驱动轴、差速器等组件，简化车辆结构，降低能耗与复杂度，同时提升牵引效率与操控响应。

在制造工艺上，Conifer采用类似于电池制造中的平面叠层绕组方式（flat, layered winding），实现“无工具”（no-tool）生产线，缩短上线时间，减少定制模具需求；其绕组成本声称降低约90%。Conifer官网指出，其轴向电机缩短了长度与重量50%，效率达到IE5级别，可兼容NEMA或IEC标准框架尺寸，为HVAC与工业设备提供“插即用”解决方案。

产业层面，Conifer已于2025年6月完成首轮约2000万美元种子轮融资，投资方包括True Ventures、MFV Partners、MaC Ventures等深科技基金，True Ventures的投资人Rohit Sharma还加入董事会。资金将用于交付首批用于两轮及轻型车辆的轮毂电力总成，并扩展至固定设备应用。

在合作方面，总部位于洛杉矶的两轮电动车公司Lyra Energy已开始采用该公司电机，并指出“供应链灵活性极具价值，长期来看，减少系统成本尤为重要，特别是在不依赖稀土材料的前提下”。该电机在成本与传统电机相当的情况下，效率提升约20%，有望提升续航性能。分析人士James Edmondson（IDTechEx新技术研究总监）认为，这种简化制造流程、可避免金属冲压工艺、借鉴电池产业绕组方式的创新路径，或将推动一股“在地化制造”的电机产业革命。

当然，铁基磁体能量密度仍低于稀土材料，因此在高性能电动车（如特斯拉、Lucid等）主力驱动系统上难以取代；同时轮毂电机若增加非簧载质量，可能对轻型两轮车辆操控性带来挑战。此外，轴向设计在高功率、快速动态响应环境下仍有一定局限，如加速/制动性能与冷却难题等。

Conifer提出的铁基轴向磁通电机技术，以其“去稀土、本地化、低成本、模块化制造”等特色，正在为中低功率电机市场注入新的活力，并提升产业链自主可控能力。其首批产品即将量产投放市场，并在共享出行、工业自动化、HVAC系统等多个场景具备广泛应用潜力。未来，若该设计持续优化并形成规模效应，或将为电机产业带来一场结构性升级。