2025年6月3日，日本丰田集团宣布将以约4.7万亿日元（约合330亿美元）收购其核心子公司丰田自动织机株式会社（Toyota Industries Corporation），并将其私有化。此举旨在简化集团复杂的交叉持股结构，增强集团在全球移动出行领域的竞争力。

丰田自动织机成立于1926年，是丰田集团的起源公司，最初专注于自动织机的制造。目前，公司业务涵盖叉车、汽车零部件、物流系统和电子设备等多个领域，是全球最大的叉车制造商之一。此次私有化交易将通过新成立的控股公司进行，该公司由丰田集团旗下的房地产公司Toyota Fudosan持有99.5%的股份，丰田汽车公司董事长、丰田集团创始人丰田佐吉的孙子丰田章男（Akio Toyoda）个人持有剩余0.5%的股份。

根据交易方案，丰田汽车公司将以每股16,300日元的价格发起收购要约，较丰田自动织机6月3日的收盘价18,400日元折价约11%。尽管存在折价，丰田集团表示，此次交易将有助于打破集团内部复杂的交叉持股结构，提升运营效率，并加强集团在移动出行领域的协同效应。

丰田集团在声明中指出：“通过此次私有化，丰田自动织机将加深与集团内部的协作，灵活迅速地推进相关业务，致力于在移动出行领域引领行业发展。”

此次交易还涉及丰田集团其他子公司，包括爱信精机（AISIN）、电装公司（DENSO）和丰田通商（Toyota Tsusho），这些公司将出售所持有的丰田自动织机股份，并回购丰田自动织机持有的自身股份，从而解除彼此之间的交叉持股关系。丰田汽车公司将继续通过购买新控股公司的无投票权优先股，维持对丰田自动织机的投资。

分析人士指出，此次私有化交易是丰田集团自2012年收购丰田车体和关东汽车工业以来，最大规模的集团内部重组行动。该交易不仅有助于提升集团治理结构的透明度，还可能增强丰田家族对集团的控制力。然而，部分投资者对收购价格的折价表示关注，认为这可能损害少数股东的利益。

此次私有化交易预计将在2025年12月完成，标志着丰田集团在全球移动出行领域战略转型的重要一步。通过简化集团结构，丰田集团希望在未来的竞争中保持领先地位，实现“移动出行公司”的转型目标。

1956年，丰田工业公司（TICO）的物料搬运设备业务开始通过丰田汽车销售有限公司（现为丰田汽车公司）出售第一台叉车。

该业务的最大转折点是2000年收购BT Industries AB，并将丰田汽车公司的工业设备销售和营销业务于2001年并入TICO集团。

2006年，所有品牌均归入丰田物料搬运集团（TMHG）。通过该组织，正在努力在历史悠久的品牌之间寻求协同效应，以进一步增强全球竞争力。

TMHG将继续发展成为一家强大的公司，能够满足全球各个国家和地区物流工作场所的各种需求。