中国叉车网(www.chinaforklift.com)按：

某些行业存在“没有叉车的内部物流”，已经说明，传统的叉车不是万能的。随着内部物流搬运的细分化、专业化、自动化和无人化，内部物流中有不少场景是不需要传统有人驾驶叉车来完成的。机器人（AGV、AMR）、堆垛机、无人工业车辆等，都可以取代传统叉车。

而本文要阐述目的可以表明，从2000年开始，全球工业车辆巨头——丰田、凯傲、永恒力等收购内部物流系统集成商和搬运机器人就可以显示这个不可阻挡的趋势。

EBM-Papst是一家德国电机和风机制造商，同时也是该领域的佼佼者。最近，该公司已将其生产大部分转换为无叉车搬运。也就是说，所有的内部物料不用叉车来完成。很显然，他们认为这提高了物料搬运的安全性并降低了成本。然而，他们工厂的内部物流做到“零叉车运行”，是如何做到的？

所有这些解决方案，都来自德国CSP公司——牵引式物流拖车。

如今，有五个EBM-Papst生产基地基本上都没有采用叉车。而是来自CSP公司的牵引式物流拖车，最多有五个拖车，将组件从仓库运输到生产线。

EBM-Papst的风机和电动机几乎遍布世界各地。该公司在全球拥有近15,000名员工，并拥有29个生产基地。

负责EBM-Papst的项目和牵引车项目负责人Ottmar Rupp解释说：“我们有很多不同的运输箱，并且大约有20种不同的负载托架，因为我们的产品种类太多，最小的风扇直径约5厘米，最大的风扇约1.8 米。这是在生产设施内进行包装和运输过程中所遇到的真正挑战。”

当Ottmar Rupp几年前开始寻求解决方案时，如何简化EBM-Papst工厂中的内部物流运输流程，这正是其中的症结之一（产品的多样性以及运输方式）。

无叉车运输和周期性物料供应，CSP公司在这个领域开辟出一个全新的内部物流搬运。

牵引车将零部件运输到生产中，并将最终成型的产品装在箱子中，再转运回仓库——这意味着几乎没有空载行为。

Ottmar Rupp说：“我们的主要目标是将来不使用叉车。这将减少生产设施的交通量和噪音，提高安全性和灵活性并节省成本。叉车通常通过运载托盘将物料搬运到生产线。然后，这些托盘通常会在运输过程中停留数小时，直到被处理。此外，叉车几乎总是在交付物料后空载返回仓库。近年来EBM-Papst公司产品的差异化不断增加，这不可避免地导致生产中的批量变小。同时，已经实践了多年的物料控制系统从点到点。很多订单都是按需来生产。因此，这给物料和零部件供应带来挑战，必须减少所有环节搬运的浪费。包括各种物料容器和包装品。“

因此，该公司认为牵引式物流拖车从事内部物流，对他们来说是最合适的运输方式。

如今，有五个EBM-Papst生产基地基本上都没有叉车。来自CSP的牵引式物流拖车，最多有五个拖车，将组件从仓库运输到生产线。

Ottmar Rupp认为，牵引拖车将各种不同的零件带入生产，然后将它们装满箱子或装满废品的产品退回仓库。因此，整个过程几乎没有返空。毫无疑问，这会降低成本和大幅度提高效率。而牵引车的无人状态，更提高安全性。

在工厂内部放置托盘的问题已经不在讨论之列，许多在工厂周围行驶的叉车也是如此。

Ottmar Rupp高兴地说：“在过去我们使用大量叉车，今天我们一个工厂，最多可以使用四辆牵引车来完成。”

CSP目前正在为EBM-Papst进行的最新开发其他内部物流的解决方案，包括采用匈牙利的一家工厂生产的关键零部件。