车联网的规模和技术
中国处于世界领先水准
5G正作为国家战略高地被强力推进，同时，发展车联网也成了“互联网 ”和人工智能在实体经济中应用的重要方面。为提速产业发展，近日，国家级权威媒体“新华网”牵头组织了一场5G车联网的“高端局”，让车联网行业权威专家、龙头企业代表直接对话，就5G新基建提速背景下如何加强行业协同、加快“5G车联网”发展进行深入探讨。
新华网|重塑与变革，高新兴与业界专家&产业代表共探5G车联网（以下为“新华网”微信公众号报道）什么是车联网？5G车联网又是用来干什么的它和交通出行是什么关系？这些专业的问题应该由专业人士解答↓↓↓近期，新华网联合北京航空航天大学交通科学与工程学院组织了“5G车联网重塑智慧出行”研讨会嘉宾们对未来智慧出行的前景非常乐观而且不约而同，表达了加强产业合作的愿景因为大家意识到“没有合作就没有智慧出行的未来”
图为北航交通科学与工程学院副院长田大新
北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长、青年长江学者田大新表示，车联网最早应用在车路协同领域，在智能交通的发展过程中，用来提升智能交通系统相关技术的性能或减少排放，提升路网运行效率等。“目前在车联网的规模和技术方面，我国都已逐步处于世界领先水准。”田大新说。
的确，中国智能网联汽车产业化发展已走在世界前列。
国家智能网联汽车创新中心总经理助理王博认为，我国率先提出智能化与网联化融合分级，中国方案技术路线不断深化并完善。未来必须创新发展路径，构建协同发展新型创新体系，形成整个智能网联汽车产业生态。
推动智能网联汽车生态，中国一直很努力。
比如，2018-2019年，我国连续举办“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”C-V2X蜂窝车联网互联互通活动，在验证相关标准体系的同时，起到促进行业发展的作用。
“组织互联互通验证活动也是希望产业融合发展。”中国信通院技术与标准研究所副主任葛雨明说，举办活动不仅是对产品进行把关，更多是对产业协作开发提供良好的支撑。今年还将继续该项活动，目前已有上百家企业报名。
在“三跨”“四跨”应用展示中，高通这家企业很抢眼，因为大部分参与演示的整车和车载单元都用了它们的产品。
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