5月14日，据比利时海军技术网站消息，由英国BMT公司设计和开发的下一代“ 五体体”平台，用于海军自主应用。这些创新型船舶可为国防和商业创新者提供多种应用，可以定制配置用于军事、巡逻、情报监视和侦察（ISR）、反潜战（ASW）和水文测量工作。
海军自主应用的BMT公司“五体船”无人艇
该设计是BMT的专业海军建筑师和工程师团队的最新成果，他们在创新船体设计领域一直走了34年。这款“五体船”旨在最大程度地减少阻力，并且测试证明，与传统的船体形式（如单船体，双体船和三体船）相比，“五体船”具有显着的改进。
该船的中央船体非常纤细，两侧各有两个较小的船体或“庞普森”。这些水流箱彼此并排放置，当船只在平坦的水中行驶时，前水流箱不会被淹没，因为它们仅在波浪中提供侧倾稳定性效果。与三体船相比，永久性浸没的体积更少，因此对水的抵抗力也较小。
BMT专业船舶设计业务部门主管马丁·比苏埃尔评论说，我们的团队对此进行了广泛的工作，通过广泛的牵引罐测试收集的数据非常引人注目。对于燃油经济性至关重要的应用，“五体船”船体形式比传统的完整形式更有效，这意味着使用相同的发动机和相同的燃料量，它将比其他任何形式都走得更远，使其成为自动驾驶应用的理想之选。从远处看它可能类似于三体船，但这就是相似之处的地方。四个吊舱的布置和精心定位使一切都与众不同。前旋翼停留在水面之上，并且仅在船只滚动时才起作用，因此不仅减少了阻力，而且改善了海上航行特性。与三体船船体相比，横向加速度更低，从而减少了结构以及甲板上的天线和传感器的重力载荷。宽阔的甲板提供了宽敞的工作区域，可实现多角色功能。它可以容纳有效载荷或与其他系统（例如无人飞行器）接口。
当船舶长时间自主运行时，关键考虑因素是推进装置的可靠性，这对于持续的运行准备至关重要。因此，我们的工程师集成了多个独立的电源，以提高可靠性和生存能力。
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