1996年10月，安徽合力登陆资本市场，成为国内叉车行业首家上市公司。如今，这家拥有近七十年历史的地方国企正站在新的起点上：营收近200亿元，海外收入占比约45%，电动产品销量占比约74%，主要经济指标连续35年位居国内行业首位，产销规模从累计1万台走到月产销超过3万台……

上市三十年，一家地方国企如何穿越多轮经济周期持续领跑？在新起点上，距离“世界一流”还有多远？近日，上海证券报记者专访了安徽叉车集团党委书记、董事长杨安国。

一件事：

三十年不赶风追风

杨安国将公司过去三十年的发展归结为“四个始终”：始终坚守实业、聚焦主业；始终坚持创新驱动、技术立企；始终深化改革、激发活力；始终以人为本、文化铸魂。

“安徽合力得益于中国经济的高速增长，这是最大的底气与支撑。”杨安国介绍，1996年上市时公司年营收不到5亿元，三十年间增长近40倍，安徽合力与国民经济发展和技术进步同频共振。

在杨安国看来，“坚守主业”并非原地不动。安徽合力的主业边界始终清晰，围绕工业车辆及智能物流做深做透；变化的则是产品结构与技术水平，从小吨位到大吨位、从内燃到电动、从有人驾驶到无人化，每一次迭代都在同一条主航道上完成。“我们三十年没有赶风追风，坚守主责主业，围绕工业车辆及智能物流持续用力；同时拥抱变化，用技术迭代让传统产业、传统产品不再传统。”他表示。

安徽合力的技术创新并非单项突破，而是构建自主可控的技术体系与技术平台。“每一个环节、每个关键技术点都有所突破，形成有特色的技术群。”杨安国介绍，公司目前每年研发投入强度保持在6%以上，拥有有效专利4300余项，占中国叉车相关专利总量的50%以上。

“如果说打基础决定企业能走多远，创新则决定能飞多高。”杨安国介绍，从国企改制到上市融资，从三项制度改革到市场化经营机制，安徽合力不断破除体制机制障碍，把国企的资源优势与民企的效率优势结合起来。

杨安国提到，安徽合力有两条生产线，一条生产产品，一条生产人才，归根结底是一条。“‘一群人，一辈子，干好一件事’的企业精神薪火相传，帮助合力穿越不同经济周期。”他说，企业的主人是员工。自己进厂今年正好四十周年，每一代合力人都把打基础作为重要工作，把接力棒传下去，“我们这一代要跑好自己的这一棒”。

一场仗：

品牌标准双线出海

上市以来，安徽合力逐步把目光投向海外。目前公司已形成“1+N+X”全球布局，建成覆盖欧洲、北美、东南亚等地的八大海外中心，产品出口至180多个国家和地区，整机出口销量保持行业第一。

“从‘制造出海’向‘品牌出海’‘标准出海’跨越，是必须打赢的一场硬仗。”杨安国认为，挑战来自三方面：一是品牌认知，欧美客户对国际巨头的产品有几十年的使用习惯，中国品牌仍常被贴上“性价比”标签；二是服务网络，叉车作为生产资料，客户对售后响应速度和质量要求极高，全球经销与服务体系建设需要大量时间、资金和人才；三是标准话语权，全球叉车技术标准长期由欧美企业主导，“标准出海”要求技术实力达到国际领先，并在国际标准组织中拥有更多席位。

对此，安徽合力的应对路径是技术对标、品质追平与差异化超越。高端电动叉车关键性能参数对标并优于国际先进水平；引入国际通行的质量管理体系，严控核心零部件、制造工艺与出厂检测；竞争策略上避开传统领域正面硬碰硬，在新能源叉车、智能物流解决方案、定制化专用车型等新兴领域建立优势，发挥中国产业链配套与响应速度优势。

具体而言：亚洲巩固现有阵地并加快渠道下沉；欧洲依托总部平台加密营销网络，探索租赁、车队管理等新模式，推动从卖设备向卖服务延伸；中东和非洲瞄准当地基建与资源开发需求，在大吨位叉车、重型装备、饮料专用车等特种车辆上寻求突破。

“在欧洲、北美等地建立区域中心和备件仓库，培养本地化销售服务团队，让客户感受到合力不只是‘出口商’，更是‘本地企业’。”杨安国认为，这是赢得高端市场信任的关键。国际化发展要精耕细作，以能力建设、渠道拓展、本土化运营为核心抓手，推动整机、智能物流、后市场、零部件全业务板块协同出海。

一条线：

再造一条增长曲线

面向“十五五”，安徽合力以“智慧搬运赋能千行百业”为使命，坚持智能化、绿色化、融合化方向，锚定“世界一流，百年合力”愿景，致力成为全球一流工业车辆及智能物流系统集成商。

“合力以行业地位持续领先为战略‘基本盘’，稳住规模与整机市占率；同时以产业结构持续优化为‘增长极’，做强后市场、零部件、智能物流，打造第二增长曲线。”杨安国介绍，在这一框架下，整机与智能物流构成双核牵引，零部件与后市场形成双支撑，公司还前瞻布局具身智能物流搬运机器人等未来赛道。

路径上，安徽合力坚持“内燃转电动，铅酸转锂电”，已形成从0.6吨到55吨的锂电产品全覆盖。人工智能、物联网等技术正把叉车从“搬运工具”重塑为“智慧物流节点”，作业模式从“一人一车一世界”走向“无人多机无边界”。

杨安国判断：未来三年电动化将全面深化，锂电渗透率持续提升，氢燃料电池在重载场景开始商业化落地；无人AGV或AMR从头部客户向通用制造领域扩散，单车智能网联成为标配；中国品牌从产品出口向本地化制造、运营升级，行业集中度进一步提升。核心动力来自制造业转型升级、现代物流自动化与海外新兴市场红利的叠加。

“中国叉车产业向上突破的天花板不在市场容量，而在技术创新的高度和全球竞争格局的位势。”杨安国认为，真正的挑战在于能否在高端电动叉车、智能无人叉车、核心零部件、后市场等领域实现突破，能否从“价格竞争”转向“价值竞争”，能否在国际标准制定中拥有更多话语权。

“改变未来人类的物料搬运方式，引领行业进步。”杨安国表示，几万平方米的中心仓库里，几百台无人作业车通过调度系统自主决策，快速完成物料搬运、传递和交付，这一场景正在一步步变为现实，“这是合力的使命，也是责任”。

　　安徽合力股份有限公司（以下简称安徽合力）始建于1958年，1993年进行股份制改造，1996年在上海证券交易所公开上市，股票简称：安徽合力，证券代码：600761，公司主营业务为工业车辆、工程机械与关键零部件，注册资本4.28亿元。目前是我国规模最大、产业链条最完整、综合实力和经济效益最好的工业车辆研发、制造与出口基地；是目前我国叉车行业唯一的上市公司，拥有国家级企业技术中心，是国家创新型企业，国家火炬计划重点高新技术企业，安徽省工程机械建设（合肥）基地龙头企业，HELI商标是中国驰名商标。
    截止2011年末，企业资产总额45亿元，2011年实现合并营业收入63亿元，汇总营业收入突破百亿。公司主要经济技术指标自1991年以来连续21年保持国内同行业第一， 2009年位居世界工业车辆前八。
    经过近半个世纪的发展与创新，安徽合力目前已经形成了以安徽合肥合力工业园总部为中心，宝鸡合力叉车厂、衡阳合力工业车辆有限公司两个整机厂为两翼，合肥铸造工厂、安庆车桥厂、蚌埠液力机械厂三个部件厂及配套产业园为支撑的百亿产业平台，具有年产叉车整机10万台、铸件20万吨、油缸60万根、转向桥10万台套及相应的下料、金加工、涂装、装配和试验检测能力。
    合力叉车主导产品是“合力、HELI”牌系列叉车，在线生产的1700多种型号、512类产品全部具有自主知识产权，产品的综合性能处于国内领先、国际先进水平，公司在国内拥有自主的营销网络，在国内建立了23个省级营销网络和320多家二级代理销售服务网点，是国内叉车行业最完善，最健全的服务体系。在海外72个国家或地区建立了海外代理网络，产品销往世界130个国家和地区，其中欧美发达国家或地区占公司出口量的60%。
   “十二五”，安徽合力将以“创一流品牌、进世界五强”为目标，以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，以自主创新为支撑，抓住黄金发展期，以全球性的战略眼光、全产业链的整体思维、全过程的高效管控、全方位的合作共赢，全面增强战略竞争能力，成为中国工业车辆行业的领导者，全球工业车辆行业的领先者，在“十二五”末实现产值突破150亿元。