（4）人机交互与机器人手：灵巧操作与创客自动化工具

要让机器人真正走进工业与服务现场，仅有“会移动的底盘和机械臂”还不够，灵巧的末端执行器与高效的工具平台同样关键。

新加坡 Sharpa Robotics 推出的 SharpaWave 机械手入选 CES 2026 机器人创新奖。该公司强调通过全新驱动和结构设计，使机械手在“一指超过 20 N 抓取力”和“每秒多次开合”之间取得平衡，既能完成高频分拣操作，又能执行一定强度的抓取任务，目标应用包括工业自动化、物流分拣和医疗辅助等领域。

深圳市易速科技有限公司则凭借 ACCELaser HD1 World’s First Dual Laser with Flying 3D Galvo（全球首款双激光 3D 振镜雕刻系统）获得 CES 2026 机器人类创新奖。该设备将最高 80W 蓝光二极管激光与最高 60W 红外激光整合在一台设备中，通过“Flying 3D Galvo”技术实现 610×305 mm 的工作区域与最高 4000 mm/s 的加工速度，并支持在曲面上进行精细 3D 雕刻。其双波段、超高速和大幅面特性，使其非常适合作为机器人工作站中的加工单元或创客场景中的自动化工具，为从小微制造到专业工坊提供高效加工能力。

从硬件算力侧看，美国 NVIDIA 的 Jetson Thor 平台也在 CES 2026 创新奖中亮相，作为面向下一代具身智能与机器人系统的边缘计算平台，提供高算力、低功耗和完整的软件栈支撑，为上述各类移动机器人、机械臂和服务机器人提供“AI 大脑”。

汽车创新与智能出行：座舱智能与电子底盘成为新焦点

在整车与出行方面，日本 Sony Honda Mobility 将 AFEELA 1 预量产车型和新概念车带到 CES 2026，延续此前在 CES 上发布原型车后的路线。根据公开的信息显示，AFEELA 1 集成了超过 40 个传感器和大尺寸车内屏幕，车身前部配有可显示文字与图形的“媒体前脸”，在自动驾驶辅助、车内娱乐和数字体验上做了深度整合，配合未来计划支持的 OTA 升级与第三方应用生态，被视为“软件定义汽车”的代表之一。

韩国 Hyundai Mobis 则在 CES 2026 上选择了“私密展示”的形式，计划向全球主机厂客户集中展示 30 余项下一代移动出行融合技术。根据 Highways Today 等媒体报道，Hyundai Mobis 此次展出的核心包括：升级版 M.VICS 7.0 一体化座舱平台，以及将转向与制动完全电子化的 X-by-Wire 线控底盘系统。M.VICS 7.0 采用可垂直伸展的 18.1 英寸中控屏，并将全挡风玻璃打造成全幅全息显示界面，其全息挡风玻璃（HWD）已获得 CES 2026 创新奖，由德国光学企业 Zeiss 参与合作开发，可在不同光照条件下显著提升信息可读性。X-by-Wire 则通过将转向与制动统一到高精度电子控制单元中提升底盘响应速度，并为未来自动驾驶与模块化车身架构预留空间。

在短途智能出行和无障碍交通领域，新加坡 Strutt Pte. Ltd. 的 Strutt ev¹ 荣获 CES 2026 车辆技术与高级移动性类别的“最佳创新奖”，并同时获得无障碍与长寿命（Accessibility & Longevity）类别荣誉。Strutt ev¹ 是一种新型智能个人交通工具，搭载源自自动驾驶汽车的 LiDAR 与 Co-Pilot 算法，可对周围环境进行实时建图与避障，并通过自然语言语音交互完成转向、靠边等动作，对行动不便人群和室内物流场景具有积极意义。

来自法国的 Valeo 以更“隐形”的方式推动电动化。其获得 CES 2026 创新奖的紧凑型五通路制冷剂阀，主要应用于电动车热泵系统，通过更精细的制冷剂流路控制提升热管理效率，帮助提高电动车续航并降低极端温度下的能耗。

在车载关键部件与基础设施层面，Samsung Electronics America 的“可拆卸车载 SSD”则为智能座舱和自动驾驶系统提供高带宽本地存储，方便数据维护与升级；而 GEODNET 项目则凭借 GEO-PULSE 精密定位技术获得车辆技术与高级移动性类别创新奖，为自动驾驶和高等级辅助驾驶提供厘米级全球导航增强服务。