近日，日本Hakuou机器人公司宣布在埼玉县绿区启用东浦和基地，面向市场推出常设可预约演示与导入前验证服务：企业不仅能观看自动驾驶叉车实机的行驶与搬运动作，还可携带自家托盘与货姿，在接近真实场景的条件下进行测试评估。这一新举措旨在把项目不确定性前移消解，加速从“看样机”到“落地运行”的转化。官方与多家日本行业媒体报道显示，基地利用约400㎡仓库空间，长期展示与验证同一系列产品。

据介绍，东浦和基地的核心展示对象为该公司自研系列自动叉车。AutoFork定位为“到场即用”的小型自动作业平台，支持多托盘自动识别、简易设定与当日投入运行等特性，强调实施门槛低与场景适配快。对于处在试点与小规模复制阶段的用户，东浦和基地将提供从预评估—上线—运维支援的一体化服务，形成“实机直观+方案闭环”的验证路径。

AutoFork基于行走控制与环境感知的融合，支持与电梯、垂直提升机等物流设备联动，覆盖楼层间搬送与多环节衔接；其一键切换有人/无人模式，便于在临时异常与高峰时段切回人工；系统以“完全日本生产”为卖点，并在车体源底层与整机控制上进行适配优化。对于希望以更低初始投入切入自动化的场景，哈库欧还推出了AutoFork Lite，以590万日元的限量售价提供“聚焦必需功能”的版本，并可在后续按需要升级扩展。

值得一提的是，日本三菱Logisnext与该公司建立了合作关系：AutoFork以三菱Logisnext的“步行式”底盘平台为载体，叠加无人驾驶功能，形成“成熟底盘+自研自动化栈”的组合，既兼顾可靠性，也缩短了从验证到量产交付的周期。相关官方资料亦将“当日可用（即日稼动）”“高精度控制”“可应对不整齐放置的多个托盘”列为该产品线的代表性能力点。

东浦和基地的“常设演示+携带实物验证”机制，针对的是采购决策中的三大痛点：一是路径规划/识别对复杂货姿的鲁棒性；二是与既有电梯、输送与门禁系统的联动可靠性；三是导入与维护的组织门槛。通过可视化演示与场景复刻测试，用户能在采购前明确节拍、节拍波动下的吞吐与人员编制预案，从而更稳妥地设定ROI与回收期。多家媒体与公司官网均强调，东浦和基地的定位不仅是“展厅”，更是开发—实证—展示三位一体的平台。

公司信息方面，ハクオウロボティクス总部位于东京都荒川区，聚焦自动叉车与相关系统的研发与商业化；在生态侧，公司持续与大型物流不动产企业、系统集成商及整机厂协作推进示范应用与商业复制，并以可用性与实施效率作为核心竞争点。2025年，伴随东浦和基地启用、Lite机型发布与与整机厂的销售/供给合作，公司在**“设备+应用场景”**两端同时加码。

对于行业影响，东浦和基地提供了一个可复制的“低门槛验证”模板：面向多SKU、多货姿与多楼层的日式仓内场景，AutoFork通过小型化底盘+快速设定+联动周边设备，将自动化的入口前移到“更少的工程量与更快的试错周期”。对设备用户而言，短期关键在于基于实机数据校准节拍与人机协同，中期则可在稳定运行后评估“Lite→标准版→多车协同”的升级路径，并以一键切换与同路线升级降低“换装/增配”的组织摩擦。

人们需要各种各样的东西来生活。 每天都要花费大量的人力和时间来将它们送到需要它们的人手中。

我想消除运输物品的麻烦，把更多的时间花在休闲和创造性活动上。 这家公司一开始就考虑到了这一点。

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