2025年10月6日，美国无人配送企业Serve Robotics宣布，其第三代自主人行道送货机器人已累计部署1000台，标志着公司在“最后一英里”无人化配送领域进入规模化运营的新阶段。这一进展体现出Serve Robotics在技术成熟度、市场落地和商业合作上的全面提速，也为无人配送行业的商业模式验证提供了新的参照。

Serve Robotics成立于2021年，由Uber旗下的自动配送项目独立分拆而来，总部位于加利福尼亚州旧金山。公司以“自主导航+边缘智能+远程干预”技术架构为核心，开发适用于城市人行道的无人配送平台，服务对象涵盖餐饮、电商与零售企业。过去三年间，该公司已与Uber Eats、7-Eleven等平台建立深度合作关系，累计完成数十万次订单投递。

公司透露，2025年9月新增部署约380台第三代送货机器人，使总运营数量达到1000台，并计划在年底前扩充至2000台。这批机器人具备更高的环境感知精度与避障能力，采用模块化电池系统以延长续航，并通过多传感融合实现厘米级路径规划精度，能够在复杂人行道环境中自动避让行人、自行识别红绿灯与斑马线信号。

Serve Robotics的首席执行官Ali Kashani表示：“这一里程碑不仅是数量的突破，更意味着无人配送正从试验性阶段转向可持续商业化。我们的目标是让自主机器人在全球城市日常生活中安全、高效、可靠地运行。”

值得注意的是，公司近期完成对Voysys AB（瑞典）的收购，后者以低延迟视频传输与远程监控技术见长。通过整合Voysys的通信系统，Serve Robotics将显著提升机器人在远程操作、实时数据反馈及异常处理方面的性能，为未来的大规模异地监控与云端协同提供技术支撑。

资本市场对该公司的增长潜力保持乐观。当前Serve Robotics的市值约为7.84亿美元，股价接近13美元，六个月内涨幅超过150%。多家投行分析师维持其“增持”或“跑赢大盘”评级，并将目标价区间上调至15-17美元之间，显示投资界对其商业化路径的认可。

不过，业内专家指出，大规模部署并不意味着商业模式已完全成熟。无人配送仍面临运营可靠性、成本回收周期和法规适应等现实挑战。机器人在公共道路运行需要满足各州不同的交通与安全监管要求，而维护、充电与调度体系的构建也考验企业的系统化管理能力。此外，若订单密度不足，设备闲置与维护支出可能侵蚀利润空间。

尽管如此，Serve Robotics已成为北美无人配送领域最具代表性的企业之一。其在产品迭代、资本引入及合作模式方面的持续推进，正推动“无人配送即服务”（RaaS）模式从概念走向现实。随着第三代机器人全面投入市场，Serve Robotics正尝试以高可靠性、低运营成本和可扩展架构塑造城市配送新生态。

第1000台机器人的落地，不仅是Serve Robotics发展的里程碑，也象征着无人配送行业从示范探索走向规模化应用的新阶段。未来，其在运营稳定性、商业可持续性及法规适配方面的表现，将成为衡量整个行业成熟度的重要风向标。

Serve Robotics 正在通过旨在为人们服务的机器人将人们与他们在当地所需的东西联系起来，从而塑造交付的未来。

2021年12 月 6日，自动人行道配送解决方案提供商Serve Robotics于 2021年2 月从杂货配送公司Postmates（其本身由Uber拥有）分拆出来，宣布已获得 1300 万美元的种子轮融资。参与本轮融资的有DX Ventures、7-Ventures和Wavemaker Labs。优步担任该轮的战略投资者。

最新的种子轮融资是 Serve 从 2021 年 3 月开始的种子轮融资的延伸，包括风险投资公司 Neo 和Western Technology Investment等现有投资者的参与。

Serve 的机器人平台，其负载能力约为 50 磅。一次充电最多可行驶 30 英里，旨在在人类操作员的监控下自动导航城市地区的人行道。根据资金公告，投资流入将用于“加速其向新客户群和地理区域的扩张计划，这将要求他们建造更多的人行道机器人来推动增长。”

据该公司称，Serve Robotics 的自动驾驶机器人已在洛杉矶和旧金山完成了 100 多家商家的数万次送货。2021 年 11 月，Serve 宣布与 Uber 建立合作伙伴关系。据公司官员称，Serve 的自动送货服务将于 2022 年提供给洛杉矶的 Uber Eats 优食客户。