英国电机制造商YASA Limited最新发布消息称，其一款原型轴向磁通电机在测试中实现了550 kW峰值功率，整机质量仅为13.1 kg，功率密度高达42 kW/kg。该指标几乎是业内历史最高水平的两倍，刷新了现有商业及研究领域的“非正式世界纪录”。这一成果不仅体现出YASA在电机研发上的深厚积累，也可能推动汽车、电动飞机及其他高性能场景的未来变革。

YASA成立于2009年，总部位于英国牛津，主要专注于轴向磁通电机设计。其创始人及首席技术官Dr. Tim Woolmer领导研发的YASA电机，以无定子轴心结构、高功率密度与紧凑体积而著称。2021年，德国MercedesBenz Group收购了YASA，将其整合进旗下高性能电动系统核心研发体系。

据了解，该次测试所用电机为YASA研发团队近期设计的小型原型机。其工程师在标准测试台架上连续5秒输出550 kW，且未采用任何形式的高成本或批量难以复制的材料，如钴铁层压、Litz线圈或3D打印组件，整机仍保持优良热性能与可生产潜力。Dr. Woolmer在LinkedIn上表示：“我们并非刻意追求记录，但意外地实现了电机功率密度的史上最高。”他强调，该成果可通过现有制造生产线扩展至年产1万至5万台、成本具备商业可行性。

目前市面上功率密度相对最高的产品之一为澳大利亚Equipmake公司的HPM-400，其功率密度约为15–20 kW/kg。与之相比，YASA的电机指标已超过两倍以上。此外，YASA过去曾推出P400R和750R系列商用轴向电机，持续为Ferrari SF90 Stradale、Lamborghini Revuelto、McLaren等高端车型提供动力支持，并在Mercedes-AMG GT XX概念车中配备三台YASA电机总输出超过1 000 kW。

这一突破对行业具有重要意义。首先，功率密度的大幅提升为整车重量降低创造空间，可减少20 kg以上重量，扩展续航或提升性能。其次，该电机采用常规结构材料与工艺，降低成本并具备量产可行性，为未来搭载于高端或中端车型奠定基础。再次，YASA高密度轴向电机适用于电动汽车、无人航空载具及工业驱动场景，具有广泛落地潜力。

Dr. Woolmer称：“这只是系列技术进展的开始。未来几个月到数年，我们将在秋季及2026年继续公布更多技术成果。”他暗示公司将在更高性能、持续稳定输出及批量生产路径中持续突破。

尽管这一成果尚属原型阶段，且尚未完成更高负荷与持续输出测试，但业界广泛认为其影响力不容小觑。YASA明确表示将在今年晚些时候进行满负荷台架测试验证，并将目标定位为车规级批量生产。Mercedes-Benz旗下的研发机构也将使用这一平台支持下一代AMG纯电车型的动力系统开发。

从行业趋势来看，YASA这一里程碑有助推动电机从“重量型”走向“轻量高效型”，尤其在电动汽车、无人机、电动飞行器及工业机器人等注重量重比的应用场景中极具吸引力。欧洲及中国市场的整车厂商或可将其电机融入混合动力模块、轮上电机或高性能驱动平台。

当然，目前仍需面对法规认证、热管理可靠性、寿命测试与成本优化等挑战。但YASA已取得了“接近实用”的技术突破，后续只需依赖迭代升级与平台化制造，就具备将记录转为产品的潜力。

YASA此次实现的电机功率密度新纪录，以其技术成熟性与可量产特点展示出未来工业发展的可能路径。未来若该平台能成功规模化集成至高性能车型与自动化装备中，将为全球电动化、无人系统及轻量化趋势注入强大驱动力，推动行业升级进入新阶段。