校园快递配送智能化、无人化成为趋势
据电商平台统计，高校师生的年人均快递包裹数量是社会人均数量的近2倍，而武汉又被称为国内“高校快递第一城”。据中国教育后勤协会发布的数据，中国的高校快递包裹量接近全年30亿，拥有84所高校的武汉，高校快递数量排名第一。
出于校园安全和疫情防控管理等需要，大多数高校不允许快递员进校园送货。因此很多学校建立了集中配送中心。但是从宿舍或教学楼到快递配送中心的路程有的几百米，有的甚至达到两三公里。快递收发高峰期，师生需要前往学校的集中快递配送中心排着长队耗时很久才能取到快递。
无人配送车进入校园，快递可以从配送中心直接运达宿舍楼或指定的地点，有效缓解学生高峰期收快递的困扰。“高校是自动驾驶无人物流车的最佳应用场景之一。”武汉新能源与智能汽车创新中心负责人朱建阳说，无人驾驶物流配送驶进高校，意味着自动驾驶技术正在打通无人驾驶末端物流配送的最后100米。
行深智能创始人安向京表示，自2020年10月，行深智能无人配送车在湘潭大学进行快递无人配送已安全持续运行至今，是对校园快递配送方式智能化、无人化升级的一个有效验证。安向京认为，无人驾驶在物流领域的应用，价值在于实现了运力的可观可控。基于AI算法和大数据分析，可以根据消费者及目的地组织物流，实现“合并派送”与“预约派送”，提升末端配送行业效率。
对高校而言，应对校园学生消费行为的变化，校园快递的集约化管理，快递配送方式升级必然成为一种趋势。同时也验证了，末端物流配送无人化、智能化的可能性和发展态势。
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