迈克尔·拉尔森（Michael Larsson）在自动化和机器人技术领域的职业生涯已超过三十年。如今，他担任德马泰克公司总裁，负责德马泰克美洲区和美洲凯傲工业车辆服务公司，并担任德马泰克母公司凯傲集团的执行董事会成员。在2021年加入德马泰克担任执行副总裁之前，拉尔森曾担任ABB机器人和离散自动化业务部门高级副总裁兼董事总经理。他服务的客户遍布全球，涵盖电子、汽车、航空航天和消费品行业。拉尔森拥有瑞典斯德哥尔摩大学经济学院的工商管理学士学位。

问：您如何描述我们供应链的现状？

答：全球供应链的现状依然复杂，新冠疫情、地缘政治紧张局势、消费者需求变化以及利率上升等挑战持续存在。然而，面对这些挑战，该行业展现出韧性和适应性。企业正在积极地重新评估其供应链战略，考虑将生产转移回国内，并实现供应商多元化，以降低风险。

此外，技术进步，尤其是人工智能的快速应用，正在彻底改变供应链运营。这些技术创新提升了敏捷性，实现了数据驱动的决策，并增强了供应链的可视性和效率。可持续性考量日益凸显，反映出企业对负责任商业实践的日益重视。尽管劳动力短缺持续存在，但供应链领导者仍优先考虑韧性，并利用数据和人工智能驱动的洞察来应对不确定性，推动未来增长。

问：您是否看到自动化领域的其他显著趋势？

答：总体趋势是，我们看到灵活履行模式正在兴起。我们正逐渐摆脱传统的、由传送带、货架、穿梭车等固定式设备组成的仓库，转向自动导引车 (AGV) 和自主移动机器人 (AMR) 等技术。这些解决方案允许用户通过编程，让机器人在配送中心内自主移动。即使在暗仓环境下，它们也能全天候运行，从而帮助客户提高效率并优化劳动力。

这些技术由软件驱动，可优化运营，确保用户深入了解配送中心的各个环节。借助这些功能，用户还可以管理吞吐量、调整峰值并提供有关设备运行情况的数据。

问：过去 10 年里，机器人等新技术如何改变自动化设计？

答：机器人技术的进步不仅提高了效率，还促进了功能更丰富、互动性更强的自动化仓储解决方案的发展。这些新一代系统代表着一种范式转变，提供了更强大的功能，能够处理各种库存配置，并支持各种订单履行活动。

例如，将多种形式的自动化存储、机器人技术和人工拣选单元相结合的集成式设施日益普及。这一趋势带来了诸多改进，例如吞吐量的提高、存储密度的提升以及流程的简化，最终彻底改变了仓库的运营方式，使其能够更好地适应不断变化的需求。

问：人工智能在自动化领域有哪些应用？

答：人工智能正在通过实现数据驱动的决策流程，彻底革新自动化。在德马泰克，人工智能在利用数据优化吞吐量、管理库存激增、识别供应商风险以及应对意外高峰方面发挥着关键作用。通过分析各种数据源，人工智能可以主动预测整个供应链中的中断情况，让管理人员有更多时间做出反应和准备，从而最大限度地减少停机时间并保持利润。

展望未来，人工智能将变得越来越不可或缺，自主、互联、智能的供应链即将被广泛采用。这项变革性技术使企业能够做出明智的决策并简化运营，最终在不断发展的自动化领域提升效率和竞争力。在三菱重工和德勤最近发布的一份报告中，87%的受访者预测到2027年，自主、互联、智能的供应链将成为常态，而只有5%的受访者表示，目前该行业已经实现了这一目标。

问：您是否认为自主移动机器人会对传统的输送系统和叉车构成竞争？

答：AMR 在仓库自动化方面具有优势，展现出其灵活性、适应性和安全性。然而，必须认识到，传送带仍然是仓库运营的基本组成部分，几乎是所有设施中物料运输的支柱。AMR 在动态环境中表现出色，并具有诸如释放劳动力、快速实施和增强安全性等优势，而传送带则提供一致可靠的运输，尤其适用于大批量和重复性任务。

理想情况下，两种系统协同工作，优化仓库流程，AMR 能够绕过障碍物并与传送带系统协同工作，确保无缝运行。这种集成方法使仓库能够充分利用每种技术的优势，最终提高生产力、效率和安全性，同时适应不断变化的行业需求。

问：您同时负责管理德马泰克和凯傲两个品牌。与像您这样能够提供广泛解决方案的大型公司合作，对客户来说有什么优势吗？

答：是的，因为我们隶属于凯傲集团，所以我们的客户除了我们遍布全球的业务和广泛的解决方案之外，还能获得独特的优势。德马泰克专注于供应链领域，而凯傲的品牌组合则涵盖了全球领先的叉车和仓储设备供应商。客户需要的一切，以确保物料在其设施内顺畅流通，凯傲都能满足。这种合作关系也带来了另一层次的创新、敏捷性和灵活性，因为两个品牌正在协同合作，为客户提供更优质的端到端解决方案。