【Optimal Control of Connected Automated Vehicles with Event-Triggered Control Barrier Functions: a Test Bed for Safe Optimal Merging 】

文章链接：https://arxiv.org/abs/2306.01871

摘要

本研究旨在探讨智能网联汽车（Connected and Automated Vehicles，CAVs）在冲突区域，特别是匝道并线处，如何通过控制障碍函数（Control Barrier Functions，CBFs）以事件触发的方式来确保安全约束。当前解决方案中频繁的二次规划（Quadratic Programs，QPs）计算导致实际应用中的计算量巨大且同步通信困难。为应对这一挑战，我们提出了一种基于事件触发的控制框架，该框架通过在离散时间状态预设边界时触发下一次QP，以显著减少计算量并在噪声环境下保证系统的安全性。

引言

随着智能网联汽车技术的不断发展，CAVs在复杂交通环境中的行驶安全成为研究的重要方向。本研究聚焦于冲突区域，特别是匝道并线场景，其中CAVs需要高效的优化控制以确保安全约束。目前，频繁的QP解算成为制约实际应用的主要难题，因此论文提出了一种基于事件触发的控制框架，力求在降低计算负担的同时保持系统的稳健性。

方法

论文提出基于事件触发控制框架，通过离散时间预设边界时的事件，触发下一次QP计算，从而降低计算复杂度。具体而言，采用CBFs作为安全约束，并通过事件触发的方式来实现对CBFs的控制。这一框架的优势在于在保证系统安全性的同时显著减少了QP的解算次数，从而提高了实际应用的效率。

实验设计

在仿真和实验平台上验证了提出的事件触发控制框架。使用松灵LIMO多模态机器人进行CAV模拟，并对比了事件触发控制与传统时间驱动方式在QP计算、不可行情况降低以及噪声环境下的性能差异。实验结果表明，事件触发控制相较于时间驱动方式，能够显著减少QP计算次数，并在实际噪声环境下保持对安全约束的有效控制。

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