郑州机场是我国中部地区第一的航空超级货站，是2021年中共中央国务院印发的《规划纲要》中我国四大国际航空货运枢纽发展定位的货运机场之一。

2021年，郑州机场年货邮吞吐量达到70.5万吨，占全国民航货邮吞吐量4%，中部民航货邮吞吐量44%。2022年，嘉腾助力郑州机场着力打造大体量、高效率、多功能、智能化的北货运区航空货站，项目总投资48.8亿元，投运后，总年货邮保障能力将达到110万吨。

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近年来，随着世界制造业格局演变、对外贸易往来增多，因航空货运方式不受地面复杂环境和交通阻碍限制，其运输速度快，质量高，更适合跨国的运输往来的优势，我国航空货运市场快速发展，但实际的航空货运建设未能满足市场需求。

有两个突出问题：

1、航空货运涉及的上下游供应链多且情形复杂，货运机场需要与全世界超过200个国家与地区，全国超过35000家航空货代对接与处理全球航空货运交易，而我国缺乏公共信息平台，标准化体系，电子货运发展滞后等问题，导致需要人工重复作业，人力成本高，时效低。

2、航空货运吞吐量以每年30%在增加，货物品类愈加复杂，安检体系也随之繁杂。全球吞吐量排名前50的大多数机场，按传统仓储与人力拣选方式，搭配纸质单据的工作方式，托运货物要提前至少2-3小时到达机场，而提取时间或要航班落地后6小时才能提取，流转效率低，航空货运原有的时效优势被大幅削弱，客户满意度降低。

为更好提高民航货运效率，促进行业发展，我国开始以机场为试点，连接航空公司、货运代理、货主等航空物流产业链上下游，深入开展航空电子货运研究工作，郑州机场是当时首个且唯一的试点机场。

2017-2022

郑州机场实现航空货运信息化

2017年5月，郑州机场上线了当时全国唯一以机场为核心的多式联运数据交易服务平台。

2020年5月8日，民航局正式批复郑州机场成为全国唯一航空电子货运试点机场，在两年内，实施郑州国际航空货运枢纽建设，随后向全国复制推广，逐步实现电子货运信息化、便利化、标准化。

2020年12月30日，郑州机场航空电子货运信息服务平台功能建设全部完成，正式启用。

电子货运信息服务平台向航空公司、机场货站、货运代理企业、货主以及海关等提供销售、订舱、结算、收发、跟踪查询、报关报检等全过程一体化信息服务，实现“一单到底，物流全球”的贸易便利化目标。

至此，信息化改造初见成效，郑州机场年货邮吞吐量从2011到2021年连年突破，从10.3万吨增加至70.5万吨；行业排名由全国第20位提升至第6位，并进入全球货运枢纽40强。

但是现有货站已超负荷运转，桎梏机场航空货运发展的不再是因全球上下游供应链无法建立信息流通导致的低效问题，而是如何更有效利用空间资源，提高货物周转效能，以支撑接下来将持续增长的货运需求。

2022

建设北货运区，打造新型智慧货站

2022年3月，郑州机场三期北货运区主体工程完工，为支持建设国际航空货运枢纽发展需求，新建货运库7万平方米，货邮保障设计目标为60万吨，持续发展运单电子化、并计划在新货运区增设自动化设备，打造新型智慧货站，最大限度地确保北货场安全高效运作。

2022年5-8月，嘉腾机器人负责北货运区的智慧货场园区智能应用工程，需要在现有建设基础上，打造集无人搬运机器人、柔性立库、自动充换电池站、安全防控、无线网络技术等于一体的智慧物流系统。

本次智慧货场工程以货邮吞吐量70万吨为计算标准，计划年吞吐量达到进港25万吨，出港45万吨，自动化覆盖70%。

嘉腾在进港发货作业区，出港收货作业区分别部署20台、40台共60台嘉腾L16-NDC无人叉车，搭配WMS库位管理系统，嘉腾大脑，联通郑州机场航空电子货运信息服务平台，新增北货运区进出港周转货位共2500个，在无人叉车搬运情况下，效率可达到1天完成2500个货位存取周转。

图片来源：新华社

对比传统人工叉车搬运方案，人工搬运分拣效率低，单层仓库空间利用率小，叉车安全事故频发，智慧货场将仓库存储量提高至传统单层仓库的2-3倍，单场景每天出入库搬运量达到130吨以上，通过4重防护避免叉车安全事故发生。

另外，嘉腾大脑，WMS系统与前期郑州机场上线的航空电子货运信息服务平台对接，货物的分拣，安检操作需求均通过准确计算后自动分类、搬运至相应拣选位，避免人工分拣可能造成的工作时间长与分拣错误问题，且AGV机器可实现24小时连续工作，如后续郑州机场货运吞吐量持续增加，通过增加仓储位点与无人叉车数量即可应对。

2022年8月16日，郑州机场北货运区正式投运，至此，货运站总面积达到19.8万平方米，货机位25个，年货邮保障能力达到110万吨。开通全货机航线48条（国际地区38条）；通航26个国家、42个国际地区通航点，初步形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络，成为国内外主要货运航空公司重点布局的枢纽机场。

图片来源：新华社

机场货运在结合信息化与物流无人化后，利用数据传输的实时传输及准确特性，随客户需求快速应对货运任务及变更要求，同时达到了将工作流程信息化、机器人操作过程数据进入服务器数据库，形成完全数据库，初步成为航空货运智能体。在未来，叠加大数据统计与人工智能学习算法，相信是可以达到根据过往数据，与实时全球货运需求，实现机场资源的智能调配，及多机场资源智能调配。

连点成线，连线成网。物流是巨人的血管，航空货运是全球贸易与发展的管道，嘉腾智慧物流系统，助货运机场内部物流畅通无阻。

解决方案

嘉腾机器人助力智慧机场无人货运建设

广东嘉腾机器人自动化有限公司（以下简称“嘉腾”）致力于无人搬运车(AGV)领域的研发、生产、销售，凭借惯性导航、激光导航、二维码导航、磁导航等先进技术，推出了系列便捷、高效、智能的搬运机器人。

嘉腾成立于2002年，是中国工业机器人十大品牌商之一，德国物流联盟成员BVL，通过ISO9001 认证，产品获得多项国内外大奖，其中2015年大黄蜂获得创客中国企业组唯一一等奖，同年单举升无人搬运车斩获中国红星奖，2016年磁导航和惯性导航两款AGV(无人搬运车)产品获得世界设计界的奥斯卡大奖-- 德国红点设计奖，并代表中国机器人参加德国汉诺威工业展。

嘉腾从2005年起专注于AGV及智能物料配送解决方案的研发及销售，已先后推出了6代AGV，是出口欧洲最早的中国机器人公司。在广东佛山拥有50,000平方米以上的现代化生产基地，分设重庆基地以及20个办事处遍布全国，在北美，南美，欧洲，东南亚都有合作伙伴。公司至今拥有150多项专利及软件著作权，是国内领先的AGV及智能物料配送解决方案提供商。

嘉腾是广东省高新技术企业、广东省机器人骨干企业、战略新兴骨干企业，是BVL德国物流联盟成员。嘉腾是中国唯一一个获得工业设计“奥斯卡”德国红点奖的机器人公司，是中国市场上知名的AGV品牌，同时嘉腾的产品获得超过60家世界500强的客户的青睐。

超过5000台嘉腾AGV应用于世界各地的企业。客户涵盖广汽集团、本田、丰田、大众等知名汽车生产商，华为、美的、海信、联想、纬创资通等通信、电子、电器类公司的国内外工厂或仓库，及南车等交通、电力、航空、食品等众多领域的世界级公司。2015年嘉腾成为世界顶尖激光导航技术服务商NDC 的全球战略合作伙伴。目前嘉腾AGV 产品涵盖激光导航、惯性导航、磁导引、自然导航等多种导航方式，最大负载到40T，可以为工厂、仓库、码头等提供室内外的产品和服务。其中嘉腾自主研发的侧叉AGV 产品开启了立体仓的智能时代，彻底解决了传统立库的弹性差、维修成本高、难移动的难题。

嘉腾的核心技术在于使用ARM 嵌入式计算机的主控制硬件系统和强大的物流软件系统。软件系统包括AGV 中央调度系统、 嘉腾大脑JT Brain、智能制造IMS 软件系统、WMS仓储管理系统和WCS 仓储执行系统。其中AGV 中央调度系统是一个能同时对多台AGV实行中央监管、控制和调度的系统。用户可以从系统界面实时的了解每台受控AGV的设备状态、位置、工作状态等情况，还可以自动或者手动的呼叫空闲AGV分配任务。根据用户实际需要，还可以增加AGV故障报警、复杂路段交通管制、AGV系统远程升级维护等功能。正是有强有力的软硬件的支持，嘉腾AGV 可以与ERP、MES、WMS、IMS等系统无缝联接。

嘉腾相信智能制造是企业未来的趋势和成功的关键，到目前为止，嘉腾的智能制造专家团队核心成员已超过十位，分布在大陆、台湾、香港、德国等各地，总部在顺德。嘉腾目前员工450人，其中研发人员150人以上，年销售额年增长率超过40%, 并在持续快速增长中。

嘉腾愿做好配角中的主角，助力中国制造2025。