预计每年可创造1万亿日圆商机，日本多管齐下投入无人船研发
按照发布计划，最快2021下半年，会先改造一艘货柜船进行无人船测试，预计将从东京湾航行至北海道的苫小牧。
日本财团会长表示，他们希望无人船的实验，能为日本造船、船运业带来创新，甚至成为未来无人船运的国际标准。
这项无人船计划目标，是在2040年时，使日本国内航运船只半数改为无人船，如果得以顺利实施，届时只要目前一半的船员就能维持海运网络，同时日本财团估计，无人船可望为整个生态系，创造每年1万亿日圆的商机，例如网络设备、船只维护等，都需要有企业提供。
且除了NTT参与的这项无人船计划以外，日本财团还资助了另外4项无人船计划，包括开发全新的无人运输船，以及协助载运旅客的小型运输船等，计划2021在横须贺海岸1.7公里观光航线进行测试。
积极投入开发无人船也不只日本，英国劳斯莱斯早在2018年就完成无人船的短程测试，
韩国SK电信去年底，也宣布将借助5G技术，打造能够自主航行、避开障碍物的智慧船。
日本8月时也与中、韩等8个国家，启动了一项新的无人船计划MASSPorts，制定无人船如何港口内作业的统一规则。
身为海岛国家，日本正不遗余力地想在人力宝贵的超高龄化社会，带领身为经济基础的船运业航向新时代。
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