相对疲弱的销售市场

在2014年TB-2顺利通过国防部验收测试后，随即开始批量生产，并从当年开始逐步交付部队。除土耳其陆军作为主要用户订购了151架外，土耳其宪兵部队、警察部门以及海军也先后订购了数十架TB-2。

在满足国内市场需求的同时，贝卡公司也积极拓展国际市场。作为土耳其军用无人机的首个国外用户，卡塔尔在20侣年签约购买1套“旗手”无人机，目前这批无人机已经于2019年1月底交付完毕。TB-2的第二个国外用户是乌克兰。2018年11月乌克兰总统波罗申科访问土耳其，签署了1套TB-2以及包含200枚制导炸弹、配套地面保障配套设备和人员培训在内的采购合同，总价值6900万美元，在2019年3月和10月分两批已全部交付完毕。土乌这笔采购除了政治因素外，两国之间的长期军事合作关系也起到了一定积极影响，贝卡公司目前正在研制的最新型AKINCI无人机，于2019年12月6日首飞时使用的涡桨发动机就是乌克兰产品。截止2019年11月24日，贝卡公司合计交付国内外用户94架“旗手”，目前尚未完成的主要是本国陆军的151架订单。

除了上述已经确定购买的国家外，贝卡公司还先后向巴基斯坦、阿塞拜疆等国推销过“旗手”，但都无功而返。主要因为这一吨位无人机自身性能有限，且TB-2的性能相较美国、中国等国的无人机尚有一定差距，在竞争中不占优势。“旗手”作为后来者要想再分一杯羹，恐怕是越来越难了。

性能局限被高手碾压

单从实战战果和累计飞行小时数这两个指标进行衡量，由于土耳其的大规模装备以及敢于大规模实际应用，“旗手”的世界排名靠前。目前来看，“旗手”的实战化应用主要有以下几个领域。

首先是定点清除的反恐任务。TB-2装备土耳其陆军和警察部门后，在叙利亚北部和伊拉克北部频繁开展越境情报侦察和引导地面部队行动等活动，打击了这一区域的库尔德工人党武装。TB-2的首次实战使用武器发生在2016年9月8日夜间，警察部门装备的“旗手”发现了数名企图越境的恐怖分子，发射炸弹成功炸死了其中5人。2018年8月15日，土耳其陆军装备的TB-2还配合国家情报部门，在伊拉克西北部的辛贾尔地区开展了一次越境打击行动，成功炸死了库尔德高级领导人伊斯梅尔。

其次是海上长航时侦察监视任务。随着近年来地中海丰富的油气田资源不断被发现，土耳其与希腊、以色列等在这一区域的海上争端急剧升温。特别是从2019年年初开始，土耳其加强了在这一地区的油气勘探作业，与希腊围绕塞浦路斯周边海洋资源展开了持续性的海上对峙。在此期间，土海军装备的侦察型TB-2从陆基机场起飞，常态化执行海上监视任务，并凭借其长航时优势，有效掌控了对峙现场的希腊舰船动向。随着局势加剧，12月16日，1架TB-2还直接降落在了由土耳其实际控制的北塞浦路斯军事基地内，并由此起飞继续执行对包括希腊、以色列等国海上力量的监视任务，政治意味十足。

最后则是炒得沸沸扬扬的海外支援行动。利比亚内战爆发后，土耳其作为“民族团结政府”军的支持者，共分4批向其援助了28架TB-2，由土耳其军事人员操作维护，但实际战果却显示了该机的性能局限。

正在北塞浦路斯降落的 TB-2

2019年1月，首批4架“旗手”到达利比亚后，很快投入到了各军事行动中，初期取得了一些战果。与此同时，反对派“国民军”一方也很快得到了背后阿联酋的支援。据外媒报道，阿联酋将数架外购自东亚的无人机部署在了距离首都黎波里以东约750千米、班加西以西约100千米的哈迪姆空军基地，并以此为据点在4月27日对“民族团结政府”军的部分弹药库进行过打击。

在2019年7月初，土耳其向“民族团结政府”军援助第2批6架无人机。当月25日，数架TB-2突袭了“国民军”控制的朱夫拉空军基地，成功摧毁了机场上的部分防空设施，成为了TB-2在利比亚的最辉煌时刻。在遭受重大打击后的第2天，阿联酋支援的无人机就远程奔袭米苏拉塔空军基地，对基地内藏匿土耳其无人机保障人员的空军学院和无人机机堡，进行了多波次精确打击，不但摧毁了数架TB-2，还炸死了7名土耳其保障人员。随着7月27日1架TB-2妄图再次偷袭朱夫拉基地时，被早有所准备的地面防空火力击落，数量和人员上的损失使得“旗手”在随后的战斗中，再也没能主动发起针对“国民军”的大规模空中袭击。这不但预示着利比亚上空无人机制空权的天平，开始向着拥有大型察打一体无人机的“国民军”一方倾斜，而且无人机通过打击对方地面的无人机以及配套设施，进而获取制空权的战术也得到了充分检验。尝到甜头的“国民军”随后大规模使用无人机，在8月18日、21日和28日再次对藏匿有TB-2和土耳其军事人员的米苏拉塔基地发动了多轮空袭。

面对这一损失，土耳其在8月下旬又向“民族团结政府”军援助了第3批12架TB-2，并增派技术人员，此时大部分TB-2已经转移到了防空火力相对完善，并且有民用航空作掩护的米提加国际机场。因此“国民军”重点加大了对这一机场的打击力度，成功击毁了数架位于停机坪的“民族团结政府”军“幻影”F1和米格-23战机。但由于在9月1日的一次炮击中，“国民军”将一架利比亚航空公司的A320客机击毁，造成1人受伤并带来了较大的负面影响，因此在之后的机场封锁打击中有所收敛，使得TB-2依然可以利用这一机场起飞作战，甚至在9月14日还升空炸死了“国民军”第9旅领导人。9月24日夜间，“国民军”的无人机凭借长航时优势，使用导弹将1架执行完日间任务刚刚降落的TB-2击毁在了米提加国际机场地面上。

与此同时，早已得到土耳其将在9月28日援助“民族团结政府”军第4批6架无人机情报的“国民军”，当晚在地面情报人员配合下，出动包括米格-23、米-24在内的多型战机，待土耳其C-130J运输机从米提加国际机场起飞后，即对机场内卸下的TB-2和保障人员进行了多轮精确打击，成功摧毁了全部6架无人机并炸死了数名保障人员。10月22日，“国民军”再次攻击该机场内的一座混凝土机堡，将正在其中进行TB-2维护的2名土耳其机务保障人员炸成重伤，不得不搭乘飞机紧急回国治疗。自此之后，TB-2开始尽量避免在固定停机坪和机堡内活动。“国民军”发言人曾在9月底宣布，自开战以来共摧毁了14架TB-2型无人机，加上后续10月22日空袭和12月13日又被“国民军”击落1架的损失，以及目前TB-2这种东躲西藏的战术，用“折戟沉沙”形容“旗手”无人机在利比亚的实战表现，是再贴切不过了。

10月22日遭到空襲后的米提加机场，“国民军”无人机成功摧毁一座混凝土机堡，并将其中的两名土耳其机务维护人员击伤

12月13日一架TB-2 被“国民军”击落

无人机大战带来的思考

从实战案例看，“旗手”即便拥有4000千米以上的最大航程，却受制于地面站150千米的最大测控范围，即使采取接力控制，也飞不到750千米外的哈迪姆空军基地，对敌方地面站和地面无人机进行同样的打击。可以说“旗手”最大的差距，就在于缺乏卫星通信能力。其次，土耳其在航空领域与先进国家的巨大差距，导致面对急转直下的战场态势根本无法尽快拿出性能更好的机型，只能继续添油似的增加援助TB-2，最终结果就是被击毁的数量越来越多。

总之，尽管“旗手”的性能在1吨级以下无人机中仍算优良，但面对更大更先进的中空长航时察打一体无人机，其总体性能也只能是位居下风。