美国国务院国际信息局《美国参考》从华盛顿报道，根据美国监管机构周四公布的一项全面提案，除了最小的民用无人机以外，所有无人机都必须广播无线电跟踪数据，以确保更安全，防止恐怖主义。 人们期待已久的规则草案要求建立一个庞大的新跟踪网络，从玩具到更大的商用无人机，以便执法部门能够发现这些设备在任何地方飞行，从拥挤的城市地区到最偏远的农村地区。 

美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称:美国联邦航空管理局)的这一有争议的措施，应受到公众的评论，并可能在最终生效之前做出改变。这是推进drone驱动的商业的一个关键基础，包括Alphabet Inc .等公司交付消费品。 它的翅膀和亚马逊。 com公司 这是最佳空气。 美国联邦航空管理局在提案中表示:“这是无人驾驶交通管理生态系统中的一个重要组成部分。” 除了模型-飞机操作员等组织的例外情况之外，所有体重超过0.55磅(0.25公斤)的无人机都必须在联邦航空管理局的建议下，随时广播他们的位置和运营商的身份。 美国联邦航空局建议，该机构批准的私营公司将为无人机建立跟踪系统，复制传统飞机现有的空中交通控制系统。 执法部门和国土安全机构曾要求执行跟踪任务，以应对越来越多的无人机威胁，其中包括几个关闭机场附近航班的近距离呼叫、与其他飞机发生冲突或世界各地恐怖分子使用这些设备的近距离呼叫。 这个问题已经粉碎了无人机运营商快速增长的基础，有时会让休闲传单和行业的不同部门相互竞争，尽管大多数用户承认需要某种类型的跟踪。 它还对政府对公众的监控提出了重大担忧。 

根据美国联邦航空管理局的提议，如果无人机运营商希望自由运营，他们将不得不以可以在附近监控的射频广播身份，同时通过互联网上传信息。 这样，附近的其他无人机和飞机可以避开，配备跟踪设备的当地警察可以识别流氓运营商。 与此同时，这些设备可以从远程的中央系统监控。 无人机用户可以选择一个更有限的选项，将信息上传到互联网上，但他们将被限制在距运营商400英尺以内的高空。 该提议在最终敲定后的三年内不会生效，这意味着例行的航班和其他商业运营至少要到那时才可能生效。 制定一项规定通常需要一年或更长时间。 现有的无人机不必追溯跟踪设备，但在大多数情况下，在法治成为法律后，无人机将被禁止运营。 自该规定生效两年后开始，销售的新无人设备将不得不批准跟踪设备。 该提议将为传统的飞机操作员设计豁免，这些人几十年来一直在指定地点飞行，但没有造成安全隐患。 由于目前还没有可靠跟踪这些设备的方法，现有的法规通常要求民用爱好者和商业运营商将无人机保持在距离地面400英尺的范围内，并在视线之内。 更好的跟踪不仅允许无人机在更大的区域安全飞行，还可以让无人机感知每一种情况并避免碰撞。 代表模型飞机爱好者的模型航空学会(Academy of Model Aeronautics)辩称，其成员有自己的识别系统，因此至少应该部分豁免。 SZ DJI科技有限公司 世界上最大的民用无人机制造商中国政府敦促政府不要在其设备上安装新的无线电信标，这可能会推高成本。 该公司认为，它开发的专有系统可以用来在没有新设备的情况下跟踪其设备。 相比之下，Wing和Amazon希望有一种更正式的技术，可以在全国各地实时跟踪无人机，类似于现有雷达目前对喷气式飞机的监控方式。 他们说，这样的系统是为了维持空中充斥着无人机的秩序。 无人机使用的快速增长对监管机构来说是一个挑战。

美国联邦航空管理局(FAA)已登记100多万人和企业为无人机所有者。该机构估计，截至6月，美国有130万台设备，美国联邦航空管理局(FAA)收到了8700多份报告，报告称无人机在被禁止的地区或以不安全的方式飞行。 根据联邦航空管理局的数据，在天气变暖的时候，通常每个月都会发生200多起此类事故。 虽然大多数事件相对较小，但大量数据表明，至少一些无人机用户无视这些规则。 事实证明，抓获这些犯罪者几乎是不可能的。 美国国家运输安全委员会(NationalTransportation Safety Board)证实，一架无人机与一架传统飞机之间至少发生过两次碰撞:一架美国陆军直升机于2017年9月在纽约附近撞上一架小型民用无人机，2018年8月，一架小型无人机在佛罗里达州的一个热气球上发射了一架。 该机构正在调查12月4日，一架无人机是否击中了一家电视台在洛杉矶上空上空的直升机。 撞击破坏了直升机尾部附近的区域。 另一个担忧是，无人机越来越多地被用作恐怖主义武器。

美国联邦调查局局长克里斯托弗·雷(Christopher Wray)去年警告议员们，无人机构成“不断升级的威胁”。 沙特阿拉伯官员声称，9月14日，无人机被用来袭击该国的油田，尽管它们比典型的民用无人机大得多。 去年，一场针对委内瑞拉总统马杜罗(Nicolas Maduro)的暗杀行动未能成功。