首先就是无人机目前正在大量运用的矩形翼结构，由于除了像美国D-21这样的高速高空侦查无人机外，一般的低空无人机为了考虑到在低空时的巡航能力都会选择矩形机翼。其中最主要的原因就是矩形机翼在低空飞行时即使因为升力不足而发生失速状态，也因为矩形翼在失速时不会导致无人机机身的振动和发动机颤抖。所以只要地面操作人员操作得当，很容易就能把陷入失速状态的与无人机状态恢复过来。正因为矩形翼结构简单且失速后容易通过控制尾翼进行改回，所以目前各国的无人机大多都使用了矩形翼机翼构型。
而梯形翼一般很少在无人机上进行运用，然后由于梯形翼能在保持隐身能力的情况下最大的发挥出飞机的机动能力。所以在未来的空战型无人机上很有可能会大量运用梯形翼技术。然而使用梯形翼结构的无人机在失速后非常难以进行“抢救”，由于无人机迫降回收的的意义不大，使用梯形翼结构的无人机在失速后很快就会产生巨大的颤抖导致飞行翼面的损坏最后导致无人机的坠毁，所以未来无人机在运用梯形翼结构时一定要优先考虑到飞行控制系统的灵敏性才可以使用梯形翼结构。
而使用飞翼结构的无人机在失速后是最难挽回的。由于飞翼结构的无人机受制于飞行翼面，机动性普遍不是很强。所以使用飞翼结构的无人机在失速时很容易直接陷入不受控的坠落，并且因为剧烈的抖动发动机很快就会停止工作。且由于飞行翼面对飞机方向控制的的效果并不如使用矩形机翼的无人机。所以采用飞翼结构的无人机只要陷入了失速状态，就几乎可以判定为坠毁。所以为了让使用飞翼结构的无人机不会陷入失速状态，各国对使用飞翼布局的无人机可用过载都有一定的限制，以避免因为地面人员误操作而导致的飞翼无人机的坠毁。
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